在中国物资储运总公司里，无锡公司俨然成了最耀眼的一颗物流新星。
    2002年，无锡中储物流有限公司把自己初步营造成了中储苏南金属材料区域物流中心，同时被无锡市政府纳入无锡生产资料区域物流基地，成为中储系统声名远播的品牌企业。无锡公司经理曹雪江是中储系统最优秀的经理人之一，中储总公司对他的评价是一个“超前、精明、稳健、公平的人”。
    这家始建于1958年的公司，前身是以生产资料储存和运输为主业的国有仓库。占地面积17.4万平米，库房面积3.7万平米，拥有2条铁路专用线，20台龙门吊，还有货场、水码头、部分公路运输车辆和各种起重设备，地理位置紧挨312国道。
    江苏的企业分布状况以中小工业企业为主。从1992年开始，无锡公司据此满足区域需求，发展现代物流。根据中储总公司的统计数据，到2002年，进行业务改制后的无锡公司依托拥有铁路专用线的先天优势，到货量逐月增加，仅金属材料一项，就从月均500车皮增加到1000多车皮。
    回归主业
    1992年对物资行业的许多企业来说都是异常沉重的一年。此前，在主管部门“小管理，大经营”的指导思想下，企业发展多个经销部门，三五人一组，各个出击，在业务操作上异常灵活。
    但好景不长。到1992年，这种经销模式让不少企业背上了沉重的包袱。中储无锡公司当时管理着十多个经销部门，各部门的经销工作既难做大规模，又增加了管理难度。1993年，一些小的经销公司开始陆续出现赊销问题，货到付款的承诺成了一纸空文，无锡公司不得不马上开始整顿业务，最终决定回归储运主业重新发展。
    这一年，无锡公司关闭了所有的经销部门，将以前转去搞经销的储运业务骨干都召回来，集中成立一个贸易公司，清理了债权债务。储运部门人员达80多人，成了一个实力雄厚的大部门，储运业务功能开始完善起来。中储集团原有的仓库等国有资产，此时成为无锡公司开展业务的主要支撑。试水市场的无锡公司不求快但求稳，没有形成一笔应收款。
    这一步使无锡公司避免了在经销黑洞中越陷越深。曹雪江和他的经营团队更希望走一条有区域特色的物流之路，并借此向供应链方向延伸。2002年，无锡公司开始考虑介入日渐成熟的金属材料市场，借此再次做大经销业务。
    在中储各地分公司中，无锡公司是第一家搞货运代理业务的，这个转折与韩国浦项集团拓展中国业务密切相关。浦项集团相关人员曾到无锡公司打听，能不能为他们的产品提供运输，当时还没有物流这个概念。无锡公司马上意识到发展机会来了，于是派人去张家港与浦项接触。它是当时第一家找浦项洽谈承担运输业务的公司。
    以当时无锡公司一己之力，拿下这个大单还有些费力。但背后有中储这棵大树，局面就大不一样了。后来一些地方运输企业回过味来，开始和浦项接触争取这个单子。浦项对中储储运功能大、网点多的特点显然印象深刻，而对地方保护则颇多戒心，使无锡公司最终胜出。
    与浦项的合作，不仅使无锡公司拿到了这张储运业务大单，也使“物流”和“外包”等时新理念开始进入无锡公司。根据外资客户的需求，无锡公司成立了货代公司，把自身的集装箱、公路运输、铁路运输和加工、配送等功能配进货代公司，使货代公司能以总承包的方式与客户谈判，提高了成功率。货代业务从此一发而不可收。
    2000年在一次行业交流会上，无锡公司的高级经理与同行分享的心得是：“没有条件的办市场，有条件的搞货代。”无锡公司的客户如今已有30多家，多是外资或合资企业，包括韩国浦项（卷板）、柯达胶卷（感光材料）、欧芬汇川（纸品）、陶氏（化工）等。在为这些知名企业提供全程物流服务的过程中，无锡公司的知名度也水涨船高。
    现货市场
    在向货代转型的同时，无锡公司又发现了另一个商机，那就是现货市场。
    90年代初，广东的地瓷砖通过铁路运输线销售到无锡。由于铁路车站装卸质量不好，瓷砖损失惨重，再加上铁路部门的服务态度也不好，厂家都希望能找到一家专业的物流服务商来解决这些问题。
    无锡公司迅速把这部分客户定位为自己的目标客户。他们利用铁路专用线，将广东的瓷砖运进了无锡的仓库。为了解决客户对销售场地的担心，无锡公司甚至承诺给客户提供交易场所，仓库把紧挨马路的一块货场改造成108间交易间。尽管当时只是简陋的交易间，却解了这群客户的后顾之忧，运输和交易相结合的方式，使无锡公司得以把这些目标客户牢牢抓在手中。
    无锡公司后来拆除简易房，建成环境更优良的中储装饰材料城，成为无锡市的建筑材料一条街。此举不仅为无锡公司创造了不少利润，也为后来开办钢材市场积累了经验。
    无锡公司的钢材现货市场是从1998年开始的。当时无锡市物资局早已开办了一个国家级的钢材市场，无锡公司在一系统的考察走访后发现，已有的市场定位为信息中心，设在市中心，仓储运输等配套功能先天不足。而在这个当时很火爆的市场里，一部分客户还有现货交易的需求。
    无锡公司立刻决定开办钢材现货交易市场。他们把原有的设施稍做改造，建了两个交易厅，迅速开业。这个市场定位为钢材现货交易，再加入运输储存加工等配套功能，市场发展和收益都“好得超乎想象”。不到一年时间，市场就开始扩大规模，如今已发展到8个交易厅，416个交易房间，360个客户，成为华东地区最大的交易市场之一，每年钢材成交70 多个亿（不包括有色金属）。
    现在，凡是与钢材市场相关的需求反映给无锡仓库，仓库通常会在一周左右结束市场调查，做出决定马上动工。钢材市场的滚动发展，带动了无锡公司物流业务的全面开展，成了无锡公司向现代物流转变的基因和动力。
    2000年，有色金属材料的到线量不断加大的现象又引起了无锡公司的关注。以前华东的有色金属交易地主要在上海，无锡厂家到上海拿货，增加了不少物流成本。西部大开发以来，无锡把自己确定为电力设备主要加工城市，整个地区对有色金属的用量增加迅速，而无锡正好处于加工密集地区，有色金属的物流服务市场空间开始显现。
    无锡公司马上走访了中铝集团，以无锡市场对铝的庞大需求为由，建议铝厂把铝直接放在无锡销售，既节约成本又方便了客户，获得了铝厂认可。他们还向驻金属材料现货市场的有色客户取得了一致意见，在无锡开办有色金属材料现货市场。仅两年时间，货物到线量直线上升，2002年底仅金属材料月到线量就冲到了1000车以上。
    1996年到2002年开办的这三个现货市场，形成了无锡公司发展现代物流的功能中心。三个市场中驻有陶瓷、钢材、有色金属等500多家客户。这些现货市场在未来极有可能成为依靠互联网进行金属材料交易的电子商务基地，目前，无锡公司的现货市场已经基本可以解决电子商务中商流、信息流、资金流和物流的问题。
    增值服务
    钢材现货交易市场中，客户的冷板、不锈板、镀锌板等进场以后需要剪切。在无锡公司推出此项服务之前，客户要把货物拉到库外加工后发运，既不方便又增加了成本。无锡公司开始在库房里为客户提供钢材加工服务，加工货源充足，业务量“大大超出预期”。后来又引进一条板材剪切线，几乎每年增加一套剪切设备，现在已经有三台剪切设备在工作，2002年收入增加了100万。
    无锡公司还成立了无锡市现代物流有限公司，主营公路运输，主要满足有色金属材料等大客户的需求。现有16台车，2002年总收入400万，利润100万。由于运输和配送业务不断增加，公司规模还在继续扩大。
    现在，无锡市80%的有色金属材料都通过无锡公司集散配送，有30多个生产厂的货物发到无锡公司专用线。厂家发传真确定配送要求，由无锡公司自己的公路运输公司负责进行配送。运输车辆通过手机与公司联络，正在考虑安装GPS。
    公路运输公司由职工参股70%，公司参股30%。客户可委托无锡公司代收配送货款，货物由无锡公司负责配送到加工企业后，由配送员把货款收回来。对一些给付货款不痛快的企业，无锡公司的配送员均坚持拿到货款才卸车。
    无锡公司主动要求作为中储信息系统的试运行单位。他们租用无锡本地的宽带，向现货市场的客户提供廉价、快速的局域网和上网服务。无锡公司关注客户进出货物的曲线变化，一旦发现异动，马上进行处理。公司还开通了网上客户远程查询功能，客户可通过上网查询对单。
    现在，只有无锡公司和天津新港拥有铁路集装箱运输功能。无锡公司有集装箱堆场，集装箱业务开展了很多年，与中集的合作也较顺畅。但这项业务较其他物流业务发展的速度稍微缓慢了一些。
    无锡公司的钢材现货市场还可开展金属材料质押业务。目前外地银行、无锡银行对无锡公司每年的贷款额超过5亿。仓库在这项业务中负责提供保管工作，以及客户资信和业务经营情况，没有风险，没有责任。这项业务的开展，也增加了仓库的融资功能，一旦公司向更高目标发展的时候，在融资和客户资源上都已有所储备。
    市场化生存
    到2002年，无锡公司已经完成了运输、信息、仓储三大物流平台的建设工作。初步形成一个物流、信息流、资金流、商流四流合一的“物流生态小环境”，营造出了一个区域物流中心的雏形。
    这种物流服务的系统整合，使无锡公司能够经受同行的低价竞争的冲击。面对恶意降价，无锡公司采取迂回的策略，把自己的价格也降到对方的水平线上，待客户稳定了以后再调回来，先降再调策略避免了硬碰硬过招，保证了自己毫发不伤。
    无锡公司不允许跑掉一个关键客户。由于专用线到货量增加太猛，无锡公司的场地、库房和设备显得不够用，他们到外面租用别人的场地，花钱把集装箱运过去存放，自己负担运费、储存费。对场内客户，他们利用ABC分类法进行管理，对关键客户从服务人员配备、服务标准、收费价格和后勤都给予充分的关照。关键客户一般生产经营规模都较大，产品技术含量高，企业利润空间大，为无锡公司向专业物流发展提供了条件。
    目前无锡公司的主要竞争对手是新兴的民营物流企业，他们机制活、转轨快、实施力强，没有决策等待过程，所以发展起来很快。无锡新近发展起来的不锈钢市场也包括加工功能，已经被列入无锡市51个物流项目之中。无锡公司每年都有业务储备，第二年要突破什么都有打算和安排。这使无锡公司七年来的发展一直在步步上升。
    无锡交通局开办了一个货物运输中心，货物信息在大厅里发布，有许多电子显示牌，显示需要运输的货物信息，他们采取会员制，收取一定的手续费，仅停车费每天收入一万二，外地车辆都要来看一下，手里有5000-6000台车，运营一年下来没有跑掉的货物。他们想在全国搞四个网点，形成全国公路配送网络。
    无锡公司马上把储运的网络优势、资源优势介绍给他们。他们相信中储有条件，首先要去西安考察。利用交通部门公路运输优势，与他们合作起来，对完善中储的公路运输带来便利。
    有色市场价格波动的不稳定性，有的时候做现货上算，有的时候做期货合适，需要做个蓄水池。2003年上半年，无锡公司成为上海期交所在无锡唯一的期货交割库。期货物流的收益比较大，有色比黑色效益好，无锡公司又趟出了一条效益增值的路。
    花树之影
    但让曹雪江们头痛的事情也并非没有。
    目前无锡公司还没有网上订单处理功能，去年他们就想到了，网上订购可以打破现货交易规则。无锡想联合几个市场一起搞。中储系统内有很多现货市场，搞一个信息网络系统是很有意义的事情。
    无锡公司专用线到货量逐年逐月逐日上升，有爆线和爆仓的危险，如果货流再加大，仓储和装卸能力跟不上，无锡公司将疲于应付。2002年下半年，这个问题已经引起了无锡公司领导层的重视和思考，无锡公司想通过兼并和收购解决问题。现在，无锡公司已经看好了一个现成的公司，原来是县物资局的仓库，基础条件不错，有仓库、货场、水码头、铁路专用线。这个公司成立8年，由于体制问题要卖掉，假如无锡能够成功收购这家公司的话，他们下一步的目标就会很有希望实现。
    管理层次太多。本来简单的管理格局，对无锡公司已变得越来越复杂。过去从总公司到无锡公司层级很明快，现在从总公司到中储发展股份公司和有限董事会再到无锡，仅今年底无锡公司就要分别参加不同管理层次的会议四次，一月份只能开会了。为了减轻无锡公司管理环节太多的压力，总公司不妨考虑今后对无锡公司管到经理、利润、总收入即可。
    刘洪波