尽管目前奥委会还没有公布指定的奥运物流服务商，也没有宣布具体的准入标准，但是专家指出，国内的物流企业要想“分食”2008奥运物流市场超过400亿的大蛋糕，必须要先勤练“内功”……
    就在北京市民纷纷购买、佩带2008年的奥运会徽的时候，在物流领域，一项关于2008奥运物流市场的预测也被广泛关注。面对专家预测的超过400亿元的2008奥运物流市场， 中国哪些物流企业将能分食这块即将出炉的蛋糕？中国的物流企业要从哪些方面做好准备？北方交通大学经济管理学院物流所汝宜红教授告诉本报记者，尽管奥委会还没有公布指定的奥运物流服务商，也没有宣布其具体的准入标准，但是国内的物流企业必须先从加强培训、提高科技含量，加强对外交流等方面勤练“ 内功”，才有可能在机会到来的时候分得一杯羹！
    奥运物流的蛋糕“很诱人”
    所谓奥运物流，是指为了举办奥运会所消耗的物品从供应地到接收地的实体流动过程，以及根据实际需求提供的延伸服务。业内人士指出，我国举办2008年奥运会，从最初的奥运场馆建设到最终的奥运会结束，需要庞大的物流体系支撑。这无疑将为我国的物流业带来千载难逢的商机，也将同时使我国的物流业面临前所未有的挑战。
    汝宜红教授亲身参与并负责了2008年奥运物流需求项目的分析与研究，并给出了2008年奥运物流的需求预测。她所带领的课题组从前两届奥运会的人员规模推测出2008年奥运会的人员规模，再根据人员规模及其对物流的需求，预测出2008年奥运会与奥运直接相关的物流需求量为 417.2亿元，其中奥运会预算占7.7亿元，北京市投入为409.5亿元。与奥运会直接相关的商品物流需求量为4.91亿元，其中旅游业为1.41亿元，零售与餐饮业为3.5亿元。与奥运会直接相关的废弃物物流需求量10.8 亿元，其中奥运会直接产生1.2亿元，观众和游客产生 9.6亿元。因此与奥运会相关的物流需求总量大约为432.91亿元。其中发生在赛前的为402. 5亿元，赛中的为28.21亿元，赛后的为2.2亿元。
    另外，参照亚特兰大奥运会，课题组预测2008年北京奥运会需要1200 辆手推车、171辆叉车、52 5台起重机、150辆起重卡车、仓库面积15万到20万平方米。
    汝宜红教授以一位专家的审慎态度强调：“虽然我们预测出了一个具体的数字，但是，这个数字是较早时间研究出来的，而且按照我们国家现在的经济发展和国力提升的速度以及奥运物流需求的不断变化，有关奥运物流的需求，将要大大超出这个数字。”
    她指出：奥运物流的需求会随着比赛项目、人员数量、场馆选址和国家相关政策的确定越来越清晰。因为是从物流的角度来预测奥运物流的需求特性的，所以，就目前情况而言，定性的东西没有太大的改变，比如说它的特性、需求的类项。但是，需求的数量会有一些改变，会越来越明细，也会越来越多。按照我们国家现在经济发展和国力提升的速度，预计会超过432亿元，增加的部分主要集中在商业和旅游业。
    奥运物流蛋糕吃起来很费力
    专家指出，尽管奥运物流需求巨大，给我国物流企业带来了商机，但是奥运物流的特性决定了物流企业在获得这些商机的同时，必然要承受前所未有的压力。奥运物流的最大特性就是短时间巨大爆发，还有必须具有准确性等，因为奥运比赛不能被延误。
    因此，中国的物流企业要想顺利品尝到蛋糕的“美味”，也必须首先研究奥运物流的特性，并据此做出相应的调整和提高。
    事实上，有关这方面的相关研究，汝宜红及相关专家已经有了比较成熟的成果：奥运物流系统在时间上具有阶段性，一般可分为三个阶段：建立阶段、再供给阶段和回收阶段。各个阶段奥运物流的需求特点是不同的。在建立阶段，物流人员的工作比较繁忙。场馆物流经理控制订单处理，向奥运会的主仓库提交设施器材的订单，设置运输计划表。建立 阶段，奥运物流系统没有志愿者的参与，所有的物流活动均由物流工作人员来完成。
    再供给阶段发生在奥运会比赛期间。
    再供给阶段中，物流工作人员工作量很小，工作节奏慢，有很多空闲时间。
    再供给阶段的奥运物流系统处于反作用模式，即根据环境的变化做出调整。再供给阶段中，物流活动主要是再次运进一些消费品。回收阶段发生在奥运会比赛之后，是三个阶段中最繁忙的一个阶段。这是因为，在回收阶段中，虽然物流人员工作量与建立阶段大致等同，但时间紧迫，工作节奏很快。回收阶段需要把所有从奥运主仓库运来的设施器材运回。这里值得注意的是，亚特兰大奥运会的做法是先运输计算机等价值高的物品，再运桌椅等价值低的物品。回收阶段实际上是建立阶段的逆过程。
    空间集中性也是奥运物流的一个典型特征。奥运会举办期间，奥运比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所呈集中分布。2008年北京奥运会计划使用37个比赛场馆，其中27个项目的比赛安排在32个场馆，相对集中于北京的4 个区：奥林匹克公园中心区、西部社区、北部风景旅游区和大学区。据历届奥运会的资料，一般奥运会的开幕式和闭幕式期间，运动员、观众、记者以及场馆设备、新闻器材等在空间上会更加集中。预计在2008年北京奥运会上，足球、篮球等大球项目以及乒乓球、跳水等中国队夺金热门项目会备受关注，这些项目的比赛场馆会有更多的观众。因此，在研究奥运物流需求的时候，要注意奥运物流需求的空间分布，在规划物流系统的时候，在空间上合理分配物流资源，做到既能降低物流成本，又能满足物流需求。
    此外，奥运物流还有其需求的不确定性。在亚特兰大奥运会上，只能确定40％的物流活动将会发生，而其余 60％的均为未知事件。在奥运会举行期间，会有许多与物流有关的意外事件发生，而且这些事件发展迅速，需要尽快解决。在亚特兰大奥运会期间，物流管理者制定物流工作计划非常困难，不仅要掌握基本的计划方法和能力，最重要的是要充 分考虑计划失灵的各种情况。计划难做从侧面反映了奥运物流需求的不确定性。由于突发事件很多，物流管理者必须带领职员尽快解决问题，因为随时都会有新的突发事件产生。在储存方面的不确定性更为明显。一般在奥运会举行期间，40 ％的仓库空间用来储存所有的比赛器材，余下的60％的空间用来储存未知的物品。由于需求的不确定性，物流管理者必须不断重新设计仓库物品的摆放以适应新的存储需求。
    其他的特性还包括安全性要求高。由于奥运会的特殊性，奥运物流需求的客体———赛事物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品，要求高度的安全性。奥运物流需求的客体数量必须准确无误，并且不能受到丝毫损坏。亚特兰大奥运会上，85％的运动器材来自国外，由于产地与消费地相距甚远，这些运动器材一旦损坏很难快速 找到替代品，势必影响比赛的如期进行。计算机、无线电广播设备等高科技产品由于价值高，并且涉及信息保密，也要求高度的安全性。要采取严格的安全措施，应对暴力或者突发事件的发生。还要注意物品的物理和化学特性，要防止污染的发生。
    然而这些特性所要求的更高层次的服务，在专家眼里，中国物流业目前的状况却是与此存在距离的。仅就
    2008年奥运会的举办地点北京市的物流业发展情况来看，物流系统发展尚存在若干问题，与奥运会对物流的需求之间还存在很大的差距。对此，物流专家进行了具体的分析。首先是低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距，这主要表现在：北京地区物流系统构筑不合理，铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要 枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。
    其次，现有的物流结点数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求，北京市各种公路货站、货场、装卸点有
    6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术和管理水平低。总体上，除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外，很少有够得上现代化物流中心水平的结点，粗放式的经营仍然占统治地位。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面，从根本上不能满足奥运赛事对物流结点的要求。
    再次，物流信息化水平不能满足奥运物流的要求，目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP) 和企业资源管理(ERP)等物流
    管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在北京市还没有得到广泛的应用。
    此外，北京商业领域的服务水平与国际化大都市要求尚有差距，据北京市商业委员会提供的资料表明，北京市商品流通业的发展水平虽然近年来有了明显提高，但从总体上看仍处于发展阶段，与建设现代化国际大都市的要求还有很大差距。分析北京市商品流通业的发展情况，目前还存在一些突出问题，如流通业的组织化、规模化程度不高，目前连锁商业实现的零售额仅占全市社会消费品零售额的12.9％，与国际先进水平有较大的距离；商业领域的物流体系发展滞后，严重制约了全市商品流通效率的进一步提高。
    一方面是由奥运物流的特性所产生的高要求，一方面却是我国物流业仍然是以粗放式经营为主要增长方式的现状。这种现状，使得我国的物流企业在争取成为奥运物流服务商的过程中，不得不面临极大的差距与压力，也不得不付出更大的努力。
    够资格的企业将吃到“蛋糕”
    汝宜红教授认为，以往奥运会的物流服务供应商都是那些国际知名的大牌企业，比如UPS、FedEx。因为，为奥运会提供服务，首先它得具有国际性，能够承担国际性的物流。其次，它得有组织综合性物流的能力以及高水平的业务操作能力。另外，要为奥运会服务还得具备一些专门的资质要求。
    汝宜红教授强调，在甜美的蛋糕面前，北京包括全国的物流企业和国际物流企业一样拥有机会，但关键是要看企业自身怎么把握了。
    她说：“我们国家也绝对有能从事国际物流业务的企业，比如中远、中外运，它们的态度也很积极。这种积极参与的行为是好事，因为你要参与就意味着你必须与国际上的其他大物流企业接轨，物流活动要能够对接。这样，你就得瞄准国际先进水平，并和国际上那些大企业看齐，这对中国的物流企业乃至中国的物流业的提升都是有帮助的。中国物流 企业应当利用奥运机会，从历届奥运会物流供应商身上吸取经验，从现在就开始‘练兵’，提高自己的物流服务水平，只有这样，到时候你才能具有和人家竞争或者是合作的资格。此外还要提前了解市场，针对奥运会的需求进行调研，做出准确的需求预测。只有知道了需求，你才可能知道自己的差距在哪儿。北京奥运会的物流要求非常特别，具备绿色奥运理念和运作手段的企业将会是奥组委的首选。”