规模盛大的第二届广州海事展吸引了数千名造船业人士汇聚羊城，广州地区船舶制造业的欣欣向荣，更是吸引了投资者的眼球。

记者从海事会上了解到，作为华南地区船企“老大”的广船国际，去年经济效益相当不俗，全年共完成总产值37.1亿元。2006年，广船国际主营业务收入与利润快速增长，各项经济指标均创历史新高，特别是其民用船舶的建造保持高效运作，交船迅速，订单充足，生产任务已排至2011年，预计2007年产值有望突破40亿元。基于良好的业绩支撑，该公司去年6月的股改获得成功后，其股票在资本市场呈现出良好的投资价值，位居广州地区上市公司中市值排行榜第6位，一跃成为国内首家市值超百亿的船舶行业上市公司，被媒体评选为“2006年中国十佳最具成长性上市公司”。

　　2006年的确是股票市场丰收的一年。记者了解到，除广船国际以外，由中船集团控股的沪东重机、江南重工等船舶板块，在股市中同样也有优异的表现。专家分析，牛市背后的船舶牛股，得益于中国船舶行业的崛起，也反映了国内造船业的繁荣。

　　权威人士曾评述：中国船舶工业成功地打进了国际市场，并在国际市场的竞争中发展壮大起来，成为了“中国入世的前哨站”。广船国际的表现是中国造船工业的一个缩影，该企业的发展带动了广州地区船舶工业良性发展。

　　目前，中国船舶工业正为晋居“世界第二”做积极的努力，国家《船舶工业中长期发展规划》出台后，广州市的装备制造业发展方向更加明确，造船已被列入支柱产业之一，并即将形成更大的生产力。因此，有相当一部分的投资者认为：具备一定实力的大型造船业和船舶配套制造业将是实现“造船强国”的基石。