致力于由内河走向沿海和远洋的中国长航集团再出重手，斥资15.3亿元一次性定造6艘5.73万吨载重散货船。作为业主的长航凤凰公司，昨日与中船重工、渤海重工两家造船业巨头在汉签订建造合同。3年内，这6艘海轮将陆续交付使用，成为长航集团开拓远洋市场的生力军。

    据悉，这是在2006年3月签订2艘30万吨超大型油轮、8艘4.6万吨油轮建造合同之后，三方在散货轮建造领域的再次合作。上述16艘大型、超大型海轮，都将在2010年投入沿海和远洋运输。届时，长航集团总运力将达1000万吨，其中用于沿海和远洋的运力可达到400万吨以上。

    在不到一年的时间内，长航集团连出重手，定造16艘大型、超大型海轮，总载重吨位达131万吨，这在中国航运史上是绝无仅有的。雄心勃勃的长航集团，近年得到多家金融机构的鼎立支持，“十一五”期间被授信200亿元。进入新世纪以来，长航集团一跃翻身，顺风顺水。他们已不满足于做长江内河运输巨人，果断实施由江向海的战略转型升级，通过租赁和自造，迅速组建一支100多万吨的“巴拿马型”运输船队，抢占印度、南非和澳大利亚等一程矿石运输市场。

    目前，长航集团在运力、货运量、货运周转量等规模指标方面，已超过美国密西西比河、欧洲莱茵河的大型航运企业。他们将通过与发达国家内河航运企业的对标，逐步缩小差距，力争全面实现“世界内河第一”目标。同时，瞄准中远、中油集团，加速发展沿海与大洋运输，实现远洋巨人的愿景。