艾道祥在物流行业呆了十几年，曾任安利（中国）日用品公司的物流经理、广州宅急送快运有限公司副总经理，在这些企业进行物流管理时颇有一番心得。日前，《民营经济报》记者对艾道祥进行了专访。

中外企业合作是趋势

　　记者（下简称记）：作为物流行业的专业人士，您认为国外物流业与国内物流业相比有何区别？

　　艾道祥（下简称艾）：国外与国内的物流企业相比，前者资金实力雄厚，管理经验丰富，但也存在一定的缺陷，如成本高，价格也随之提高，对中国文化了解程度不够，像TNT刚进中国时买了60多台车，规模很大，到后来卖的卖，租的租，只能靠降低职工的薪水来降低成本。而国内的物流企业资金不足，实力较弱且规模小，但由于对中国文化了解深入，生存能力很强，这也是国内企业的得天独厚的优势，对于那些大企业不敢接或不在意的小生意，它都可以接过来做，服务质量也会随之不断地提高，规模会逐渐壮大，以此来不断提升自己在行业的竞争力。

　　记：中外物流企业合作是一种趋势吗？

　　艾：从近几年的发展来看，合作是必然的。现在国外的企业基本上都是与国内企业合作，像UPS、DHL、FEDEX都是与中国企业合作。中方提供政策和现有的渠道，外企提供资金和先进的管理方式。随着外企对中国的了解日益深入，其在中国的营运能力大大加强，明后年开始，进入中国的独资企业会越来越多。

　　但外企对中国企业的影响又是双重的。它带给中国物流企业很大的商机和挑战，也使中国企业的各方面质量要求提高了，国内的物流企业与外资的合作将进一步加强。

　　挑战与机遇并存

　　记：有文章把您称为民营物流企业风云人物，您在从事物流工作时的理念是什么？

　　艾：我喜欢做管理者，我认为做管理就要经验加道德，要诚实、善良、简单、开心、负责任、有智慧，长期形成习惯。

　　我认为做管理还要有耐心，特别是自律意识很重要。自律不是每天板着脸，要开心，且做什么事要坚持原则。

　　民企所有权和经营权的一体化导致民企重视经营绩效，因此民企在成本控制、市场运作、经营管理等都采用了经济实惠模式。由于管理者的经营与分配成果直接挂钩，民企的办事效率、决策效率高，更能灵活适应变化万千的市场，同时也迎合了物流行业时效性高的要求。此外，企业内部分工明确，权责明晰，出现经营不善的情况不会像国有企业一样出现推诿扯皮现象。一个企业的管理体制是一个企业生存的根本。

　　但由于民企物流做事灵活，在物流行业新旧机制的转换期间，整个市场也会出现混乱。目前国内物流行业一大弊端就是价格恶性竞争。事实上，公司间合作需要一个磨合期，如果一味以价格为前提条件，很容易两败俱伤。另外，目前政府在有关物流方面的法律法规出现空白或者漏洞，大部分的法规都是上世纪七八十年代制定的，根本跟不上物流行业的发展速度，也给一些物流企业钻了空子。

　　面对国有大型物流企业和外资物流企业的激烈竞争，我对民企物流的发展还是持乐观态度的，因为民企还是可以在夹缝中求生存。虽然外资的进入给民企带来了冲击，但不可否认，他们也给国内物流企业带来了新的经营理念和服务宗旨，挑战迫使民企提高自身的管理水平，这有利于提高国内物流行业的整体水平。

　　记：你是如何看待第四方物流的？

　　艾：国内第四方物流还处在摸索阶段，供应链和物流大家都在谈，但核心的一点就是技术，这往往被人忽略。例如，病人找医生看病，医生开了处方，然后病人拿着处方去药店抓药———第三方物流是药店，而供应链公司就是开处方的医生。也就是说，第四方物流是国家物流专业化的过程。它主要是做策划。比方说，一个物流，那个物流企业有车，有工具，但是他没有能力做策划，所以就请第四方物流做策划。第三方物流和第四方物流是相辅相成的，两者根本就是在一起的。第三方物流是组织第四方物流为企业服务的产品。物流最终是一种物的交易，不管是物流、资金流、商流，最后必然归结到物。