在“2003年度中国国际货运代理百强排名”中，中远国际货运有限公司取得了中国国际货运代理企业综合实力第二名、中国国际货运代理企业海运第一名、中国国际货运代理陆运的第四名。骄人的成绩不仅向国内外货运行业充分展示了中货公司的实力和规模，而且突出展现了中货公司追求卓越服务引领货运潮流的风采。 　　

中货以8年的时间轨迹见证着一个业界的奇迹，她留下的每一个足迹都诠释着独特的魅力，并以稳健的走势和辉煌的业绩引领天下，势不可挡。中货如何能在风急浪险中独占鳌头？未来，中货又有什么新的举措？带着诸多疑问，记者近日专门采访了中货总经理陆富根。

　　中远国际货运公司总经理　　陆富根
　　
　　1950年生于上海，毕业于辽宁大学外语系，高级经济师。1976年，自连云港外轮代理公司开始从业于外轮代理系统，历任中国镇江外轮代理公司总经理、泰国中远合营公司中方总经理、中国南京外轮代理公司总经理、中国外轮代理总公司副总经理、总经理兼党委副书记。2002年至今任中远集装箱运输有限公司副总经理、中远国际货运有限公司总经理。

　　记者：恭喜中货在此次货代排名中取得这么好的成绩。其实，我们非常想知道，陆总在接手中货时，中货的资源状况是怎样的？
　　
　　陆富根：当时中货直接拥有的货运车辆、堆场、仓储等硬件资源相对贫乏，又缺少适应现代物流市场发展要求的营销人员、管理人才。这种缺乏资源支持与保障的状态，严重影响了企业的生存与发展。因此，摆在我面前的首要任务，就是千方百计地将现存资源重新整合、优化，为企业创造良好的资源生存环境。所以说，资源整合是当时中货系统工作的重中之重。

　　记者：管理创新和科技创新是中货服务模式创新的核心，您能不能具体谈一谈中货是如何将创新与管理融会贯通的，这种模式与以往的管理相比优势何在？

　　陆富根：相比以往的管理方式，现在的中货创新体系具有三大优势。
　　
　　第一大优势：信息与科技创新优势。
　　
　　今天，货运代理企业的生存发展已不单单是价格层面的竞争，而是日益呈现出“始终关注客户需求，积极建立客户导向型营销组织，通过促使客户对企业服务的持续满意来实现企业的持续、稳定收益”的变化趋势。正是看到了这一点，我们下决心在全系统进一步建立CRM客户关系管理系统；规范各公司客户档案的建立与销售活动管理；建立客户贡献值分析模型，引导各地区公司依据客户贡献值，实施客户分级维护，并进行舱位分配管理……目前，我们已经形成了客户关系管理工作的完整链条，大大提升了中货系统的客户服务水平和效率，促进了“零距离客户服务”品牌的不断深化。这一系统现已按计划在天津中货及其下属的河北中货、上海中货及其下属网点投入试点运行，取得了良好效果。
　　
　　第二大优势：管理创新优势。
　　
　　为不断保持在中国货运市场上的发展活力和竞争领先地位，我们组织成立了专门小组，围绕建立《中货系统综合竞争力评价体系》，从评价目标的确定、评价指标体系的设计、指标体系间的权重分配、评价标准的选择等多方面进行了反复认真地研究。目前，这一评价体系的总体框架已顺利完成，今年将正式实施。除此之外，我们深刻意识到网点铺设的重要性。2003年，我们组织进行了中货系统成立以来第一次全国范围内的网点调研活动。为激发网点的发展活力，2004年5月我们还正式推出了“货运网点星级评定办法”。
　　
　　第三大优势：服务创新优势。
　　
　　八年来，我们的创新服务理念是层出不穷的，1998年“一站服务”，提出“只需找一位业务员，所有运输业务轻松完成，使客户免受奔波之苦”；1999年“绿色服务”，针对长期合作的大客户，承诺“业务上门服务，顾客足不出户完成所有运输流程”；再从2000年的“服务在中货”，到2001年的“客户完全满意度体系”（TCSS），2002年的“零距离服务”，直到2003年深化“零距离服务”的“阳光行动”，无一不是精心策划的服务杰作，彰显着中货各个时期适应市场发展，不断探索新的服务方向和理念，力求与经济同步，与时代同步的经营风貌。

　　记者：看到中货近年来的业绩，总能感受到中货这个庞大的网络化企业内部，有一种平衡或者协调的力量在起着非常重要的作用。在中货滚动式发展的过程中，您是如何把握企业演进的节奏的？公司未来的目标又是怎样的？

　　陆富根：从中货这几年的发展来看，我们始终把握和坚持科学的管理观和发展观，用与时俱进的企业创新步伐和与“市”共舞的市场运行节奏来制定和实施中货公司阶段性发展目标。首先，我们强调巩固并强化货运代理业务在国内同行业的排头兵地位不动摇，并要求市场占有率在2005年力争达到15%；其次，我们强调尽快树立起中远集装箱船代品牌，提升服务水准，力争2005年前进入中国船舶代理业前三强；同时，我们强调要大力拓展集装箱多式联运和货运增值服务，到2005年，发展成为具有比较完善的配套网络与服务体系的集装箱多式联运经营人和综合货运服务商。应该说，我们通过自身努力，到2005年将会实现这些既定目标。

　　记者：2003年，中货出口集装箱重箱达到了创记录的181万标箱。今后中货是否还会将业务重点放在这个方面？发展思路会有什么样的变化？

　　陆富根：当前，发展班轮物流已经成为航、货运市场竞争发展的大势所趋。在全球经济一体化、航运市场波动周期日益加快的今天，单靠经营传统的CY－CY海上运输业务已难以满足客户的要求。

　　加快班轮物流发展，就是不断加大对CY前后延伸服务的投入，大力发展D－D增值服务，努力延伸和完善客户服务链条，通过进一步提高服务产品的完整性和增值含量来巩固和扩大自己的客户群，并发掘新的利润源，努力增加企业总体收益。

　　通过中货，我们看到了这样一个事实：新形势下，与时俱进，与“市”俱进，是中货事业腾飞的有力翅膀，也应当是中国国企健康发展的必由之路。