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DEMON的成功之路

2007-4-29 15:47:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...

 ——采访德马物流系统工程有限公司总经理卓序

 在德马物流系统工程有限公司的发展史上,2003年6月18日是一个值得纪念的日子。在这一天,德马公司与邮政科学上海研究所共同开发研制的“双向滑块式分拣系统”顺利通过了浙江省经贸委组织的新产品鉴定。

  到国外考察过物流中心的人对高速分拣技术都不会感到陌生。近几年,介绍国外高速分拣系统的影像资料、图书及画册也频频撞击人们的视线。然而在国内,高速分拣设备除了在一些特殊行业如邮政、烟草、航空包裹等领域偶有应用之外,理应成为应用主体的物流中心、配送中心在装备使用上却鲜有所闻。一方面这与我国的物流装备市场尚未成熟有关,另一方面,也和高速分拣技术在国内的开发研制及生产近乎空白有很大的关系。

  参加鉴定会的清华大学专家张晓萍教授介绍说,国内物流装备的生产技术日臻完善,包括立体化仓库在内的相关技术装备在开发研制上都有了较快的发展,但高速分拣技术却一直被称为国内先进物流装备市场里面的最后一块“奶酪”,这次通过鉴定的“双向滑块式分拣系统”,可以说是涉及多学科、多专业的高科技产品,在国内是首创。其中一些技术不仅在国内领先,而且还达到了国际先进水平。

  这样看来,不仅仅是德马公司,就是对于中国物流技术装备界来说,6月18日,也是一个值得让人记住的日子。

  在鉴定会现场,记者见到了德马公司的总经理卓序。江湖上闻名遐迩的“湖州德马”在群星璀璨的物流装备界又脱颖而出,捷足先登品尝了第一口“奶酪”,这一切,自然引起了记者浓厚的兴趣。高速运转的分拣机旁显然不是采访的绝佳之处,于是,卓序和记者约定,晚上十点钟,在他的房间里继续进行我们的采访。

  一、和物流的“不解之缘”

  初见卓序,给人的印象是成熟、自信、刚毅和稳健。作为企业的掌舵人,他引领着“德马”这艘战舰从湖州的苕溪驶向了市场经济广袤无垠的苍茫大海。

  记者的采访从最易切入的话题——物流谈起。

  卓序向记者介绍说,八十年代中国还没有物流的提法,那时的生产力很低下,对物流没有什么需求。卓序当时在浙江“双力集团”的机械厂(也是机械委的骨干企业)任经营厂长。八十年代该厂引进西德电动滚筒技术,卓序作为与外商谈判的代表在北京参与了技术谈判。电动滚筒也算是物流设备,从那时起卓序才知道有物流这么一个概念。但真正与“物流”的亲密接触,是在1989年。那一年物资部在北京举办了中国首届国际物流机械展览会,“双力集团”也参加了这届展览会。正是通过这次展会,卓序才与物流结下了不解之缘。

  在北京,卓序结识了北京科技大学的吴清一老师。吴清一老师当时是东京大学的客座教授,对国外物流发展情况非常了解。那时在国际上物流已经发展到相当的水平,而中国对物流才刚刚认识。吴清一老师那时就认为,中国的物流在未来几年内一定会发展起来。中国将来肯定会和国际接轨,肯定会有同样的物流市场,也肯定会有同样的物流需求。吴清一老师的话给卓序留下了深刻的印象。与吴清一老师的相识,使卓序开始关注物流在中国的发展。

  与此同时,国际上一个知名的跨国企业集团“INTERROLL”也同样引起了卓序的关注。“INTERROLL”集团面对制造业和物料搬运业开发、生产和销售各种物流零部件和子系统。在世界各地、各行各业、整个商品流通增值领域,凡是有商品、产品需要搬运、储存和配送的地方,就有“INTERROLL”的产品在服务。“INTERROLL”集团的加工制造、供货和服务网络覆盖全球,为遍及世界各地合作者的高质量、高效率经营提供了有力保障。由于和用户配合融洽,“INTERROLL”深受跨国公司、系统供应商、系统集成商以及特殊机械制造商的青睐。

  “INTERROLL”的生产经营模式引起了卓序极大的兴趣。这也为卓序在以后踏入物流装备制造领域产生了深刻的影响。

  1995年以后,关于物流的讨论开始多了起来。很多专家发表文章,物流冰山、利润的源泉等提法开始风行,但更多的时候还是处在讨论的层面上。到1997年的时候,随着物流市场的启动,卓序开始有了一个成熟的想法。卓序跟厂里提出,建一个新的企业来做一个新的物流产品,以此作为企业一个新的经济增长点。对卓序的提案机械厂当时的领导班子很难统一意见,新产品的市场前景到底怎样谁也没有百分之百的把握,在失败了到底谁来承担责任的问题上更是争论不休。卓序这时才彻底明白,在这个企业里面并不是你想做什么就能做什么,太多制约因素足以将一个想干事业的人的手脚牢牢捆住。一个人要想实现自己的个人价值和社会价值,必须有一个施展拳脚的舞台,这一切让卓序下定决心,离开机械厂开辟自己干事业的天地。

  卓序和几个朋友各自凑了一些钱,以卓序为主注册了一个公司。注册的时候本来想叫德马物流设备有限公司,但97年注册的时候还没有物流这个分类,最后只能注册成德马机械有限公司。

  事实证明卓序当时的选择是对的。德马公司在1997年成立之后抓住了机遇,公司第一年销售额就达到500万元,第二年就是1000万,第三年2000万,第四年4000万,第五年达到6000万,今年的销售额将达到8000万元,而明年的目标是一亿元以上。

  而卓序离开的机械厂,五年前销售额是一个多亿,现在的销售额还是一个多亿。

  二、与“INTERROLL”的对话

  卓序在离开机械厂的时候确实冒着很大的风险。在有着一亿多元资产和1000多名员工的企业里做厂长,条件还是蛮不错的,一年的收入五六万,工作环境已经很舒服了。他的离职,引起了很多人的不解。

  但卓序是个富于挑战的人。他要以全新的理念、全新的机制去打造一个全新的企业。

  新企业到底有没有生命力,取决于企业和产品在市场中的定位。卓序这时想起了“INTERROLL”。卓序要按照“INTERROLL”的企业模式来运作德马公司。

  设备制造业的人都知道,国外设备跟国内设备品质是不一样的。哪个是进口的,哪个是国产的,一眼就能看得出来。差距究竟在哪呢?按照卓序的说法,其实就是标准化的程度不一样。国外的产品是非常标准化的,像塑料、冲压、铸钢模具都是标准化的,材料也是专用的,而在国内,企业生产的零部件大都是手工设备加工出来的,看上去就非常简陋、粗糙,卓序那时的想法就是把物流设备里面的能够标准化的产品全部做成标准化,将德马公司办成中国的“INTERROL”。

  那时国内还很少有企业用标准化的手段来做产品,因为那样一次性的投入太高。比如开个模具,批量小的时候加工出来的成本肯定要比开个模具出来的低,当然要是做十万个零部件成本就能降下来了。但是,当你面对的是一个捉摸不定的市场,能不能狠下心来孤注一掷,这就要看企业决策者的胆识和魄力了。事实证明卓序这步棋又走对了。依靠这种先进的工艺制造出的零部件从外观到质量都得到了市场的认可。德马公司的产品又便宜,又漂亮,又适合这个领域来用,自然市场就打开了。德马公司的知名度越来越高,一流的产品质量几乎征服了所有和他们打交道的人,国内几乎所有的生产输送机的企业都是他们的用户。与此同时,德马公司把目光盯向了国外,物流零部件出口到日本、东南亚和欧美国家。日本的大福、丰田都成为了德马的用户。西门子德马泰克的生产总部在澳大利亚,他们将德马公司的零部件采购到澳大利亚,组装以后再拿到中国和其它地区来销售。德马公司的产品终于获得了国际市场的认可。

  卓序从不讳言德马公司是通过学习“INTERROLL”模式逐渐成熟起来的。2001年,德马公司在德国汉诺威参加一个展览会的时候,“INTERROLL”公司的首席执行官来到德马公司的展位上,当时,这位CEO与卓序有如下的对话:INTERROLL CEO:你们的产品是COPY我们的。

  卓序:不能说是COPY,学习是有的,但我们的产品和你们不是完全一样的。INTERROLL CEO:我不是来找你兴师问罪的,这只是开一个玩笑。你们的产品就放在我的办公室里,德马产品的质量还是不错的。我来这里是想问你,想不想和我们“INTERROLL”合作?

  卓序问他怎么个合作法。“INTERROLL”的CEO说:我说的合作就是你们用“INTERROLL”的品牌,企业由我们控股。

  卓序最终没有同意“INTERROLL”开出的条件。因为他觉得这个条件太过于苛刻,如果仅仅是挂牌生产也许他就会答应下来。

  这件事谈起来令卓序十分感慨。“INTERROLL”,这个曾经让卓序梦魂萦绕的名字,描绘德马蓝图时的坐标与参照系,年产值8亿美元的零部件生产商,制造业最负盛名的跨国公司,终于将德马公司视为一个不能小觑的竞争对手,和德马公司面对面谈起了条件。德马公司真的成熟了,它已经成功地实践了自己制定的第一个战略目标。

  三、德马的“天时、地利与人和”

  卓序把德马公司这几年的高速发展归纳为“天时、地利与人和”。谈到“天时”,卓序认为,所谓“天时”也是一个时机问题。德马建厂之初定位于生产物流标准零部件,恰恰赶上中国物流市场刚好启动。这就为德马发展成为“中国最大的物流设备零部件制造商”创造了非常好的条件。其实,在很多的行业中,过早地进入实际上并没有什么好处。可以说,从89年开始卓序就一直等待进入这一领域的时机。德马的成功,也算是苍天不负有心人吧。近两年,物流的概念已为国人所接受,不少地区已把物流看成是国民经济的支柱产业,对德马公司来说,这又是一个天赐良机。时机就是转机,时机就是机遇。德马公司由此也就完成了从第一步向第二步的跨越——从制造物流设备的零部件开始到德马物流系统装备集成,由一家单纯的机械制造企业,转变成集系统软件开发,光、机、电一体化综合制造的高科技企业。

  说到“地利”,记者提出了自己的看法。记者本人也还是先知德马而后知湖州。如果当初将德马选址在杭州或者上海,是不是比选在湖州更为有利些?

  卓序对记者说,物流发展是和它的周边社会经济水平联系在一起的,浙江一带是中国经济最活跃也是发展最快的地方,企业处在这样一个地理环境里面对德马的发展是非常有利的。如果说企业选址在上海或是杭州,人工成本就会更高,如果选在内地,运输成本就会很高。湖州地处浙、苏、皖交界,东邻上海,南接杭州,北濒太湖,高速公路发达,交通十分便利。德马出口的产品,在工厂装箱后运到上海只需要3个小时,从上海到日本,是5天的时间。如果企业在四川或是贵阳、昆明的话,产品到日本、欧洲,从内陆最快运输也会占到20-30天的时间,现在产品出口到日本到比运到内地的时间都短。

  山水清运、景色秀美,傍太湖浩渺烟波,倚天目苍山竹海,湖州确实给记者留下了非常美好而又深刻的印象。何况,这里面或许又掺杂了些许情感因素:湖州因德马而更美。

  优秀的企业无论从机制上还是从理念上总会有自己的独到之处,卓序在谈到“人和”这个问题时,记者实实在在地感觉到,德马公司作为高速成长的民营企业,在管理和用人机制上有着许多有益的探索。

  卓序告诉记者,德马公司的“人和”有内部和外部两个方面,从内部来讲,德马公司从成立那天开始就非常重视人才、重视科技,这是德马发展到今天最为成功的经验。德马公司是非常年轻的公司,要在市场上立足,就必须要不断开发出新的产品,而这一切,都离不开人才。民营企业要想壮大,人才是关键。为了吸引、留住人才,德马公司在企业内部实行了股份制,所有的员工都拥有一定的股份,这样就让员工把企业当作自己的家来看待。另一个方面,就是把员工的利益放在一个比较长远的目标中来实现,让员工感到创业初期虽艰苦一点,公司发展好了大家就会有好的回报。同时,德马公司也采取了一些实实在在的举措,如对于一些年轻的技术人员,在住房问题上制定出一些比较灵活的政策等。卓序坦言,公司对技术人才,营销人才比较重视,花较大的精力去培养他们,同时也花较大的精力去留住他们。公司里面优秀的员工和不合格的员工在不断转换,是优秀员工就享受优秀员工的待遇,在这种动态调整的情况下员工也感受到一种刺激和激励。对其他一些人才,德马公司总的想法就是尽量的少,员工队伍过于庞大企业抗风险的能力就差,在卓序看来,市场永远是有高峰期和低谷期的变化,如果人太多,包袱就比较大。国外一遇到经济危机,有困难的时候就裁员,但裁员终究也不是一个太好的办法。尽可能使队伍比较精干,对于企业抗击风险来说是非常重要的。

  随着企业规模的不断扩张,卓序也感到了环境对德马的发展带来的压力。把人才吸引到湖州很难,把高级人才吸引过来就更难。对以追求产品创新和技术创新为首任的德马公司来说,人才是诸要素中最重要的因素。卓序的想法是,尽快把公司总部和研究中心迁到上海,利用上海国际大都市的影响和地位,吸引更多、更优秀的人才共助德马的腾飞。

  在谈到企业与外部的关系时,卓序显得非常轻松。德马公司与物流界的关系一直非常好,每年都有物流企业到德马公司来考察。为了进一步开拓国际市场,德马公司每年还要参加国际展览,包括汉诺威、芝加哥、东京三大国际物流展,都有德马的展位和展品,独特的触角与颇具特色的营销方式,是国内同行业其它企业所不具备的。现在,德马公司已经接待过100多家国外物流企业来洽谈贸易合作,统计下来有1000多个外商,他们几乎每年都来。

  为进一步扩大企业产品在国际市场上的份额,德马公司最近分别在美国和日本成立了分公司,这些分公司主要承担德马在这些国家的产品销售。这些产品,将首次打上“德马”的品牌,德马公司将以其高质量、多品种、低价格的优势,在强手如林的国际市场上与物流装备界的巨头一争高下。

  四、做中国的“SIEMENSDEMATIC”

  德马公司是成功的。仅仅用了五年的时间,德马公司便成为国内制造标准化零部件最大的供应商,其中三分之一的产品销往海外,这一骄人业绩令国内同行为之叹羡;德马公司又是优秀的。也是仅仅用了两年的时间,他们与邮政科学上海研究所便成功开发研制出“双向滑块式分拣系统”,而滑块式分拣系统是分拣技术中最为先进的一种,它的成功开发标志着我国在物流输送设备的制造能力上又迈上了一个新的台阶。

  卓序在采访中谈到,如果拿来国外的样机,按照国外的图纸照方抓药,整个过程就简单多了。然而那样,德马公司就成了彻头彻尾的加工车间了。卓序更看重的是德马的自主知识产权。高速链传动中的降噪处理,分拣道岔的毫秒级动作实现,滑块与链板之间的无间隙滑动等等,这些技术不但在国内领先,即使在国际上也达到了先进水平。最为难得的是,通过这样的历练,使德马公司拥有了一批丰富宝贵的科研中坚力量,也为企业今后的发展积累了最宝贵的资本。

  除与邮政科学上海研究所合作之外,德马公司还与浙江大学共同成立了浙大德马物流工程技术研究中心,主要从事物流管理软件的研究与开发;与日本某著名公司进行了AS∕RS自动仓库技术开发合作;与日本Mak公司在制造辊子输送机及积放输送机方面进行了合作。德马公司的技术中心还自行研究、自主开发了一些在国内尚属于空白的项目。从下面的一些统计数字您或许能感觉到德马公司自主开发和合作开发的科研项目的含金量:

  在德马公司开展的项目中,已获国家专利26项;属于国家重点新产品两项;国家级火炬项目两项;国家技术创新基金项目一项和2002年省级新产品六项。

  为适应业务的发展,从去年开始,德马公司投资1.25亿元,在湖州吴兴区埭溪上强工业园内建起了德马新的制造基地,基地占地面积20万平方米,现代化的厂房和实验中心目前已投入使用。卓序向记者介绍说,基地建设将分为三个阶段,全部投资完成以后,德马的产值将达到10~15亿元,而这一目标预计在2005年到2006年便可实现。

  德马公司的发展战略是:以综合物流系统一体化为目标,不断用新思想、新理念、新技术迎接各种挑战。

  按照卓序的构想,前五年是把德马机械公司打造成中国最大的物流零部件制造商,在后五年里面把德马物流建设成为中国物流分拣技术方面最优秀的一个制造商,再往后规划,德马公司立志要做成国内最大的物流系统设备综合制造商,像西门子德马泰克,大福,村田这样的企业。

  对中国物流装备的市场,卓序显示了很强的信心。中国的物流装备市场需要培育,但这有一个过程。关键在于能否推出一种适合中国国情的产品,这种产品既能达到国外的先进水平,又有中国人能承受的价格,与汽车市场的启动相类似,到了那个时候,中国的企业在改造物流设施的时候,就会大量使用先进的物流装备。从这个角度上说,德马公司就是要打造适合中国国情、具有中国特色的自动化的物流设备。

  我们期待着德马公司拥有更灿烂的辉煌!

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