物流企业进入金泽找到成本控制新途径 

    在中国，制造环节的成本控制已经达到极限，为了提升利润，越来越多的企业开始关注供应链管理，希望通过提高物流效率，全面提升整体效益。

　　“物流业的发展应该是中国发展的重点，充分理解供应链的概念和它将带来的价值，对于中国企业取得更好的发展至关重要。”业内人士分析，2005年中国物流的成本占到GDP的19％，远远高于美国的10％和欧洲的11％，成本控制空间很大。

    成本控制如何实现？金泽国际物流园有关负责人介绍，这是进入园区与否的物流企业在扩大盈利空间方面的关键。他介绍，在物流园区，因为规模大，通过整合，可以让各个物流企业之间实现充分的信息交换，在货运方面进行重轻搭配、线路整合，实现降低成本、增加利润的可能。

    他举例说，如果一辆货车能装载8吨货物，而运输棉花只能运4吨（棉花占空间大），10吨钢材又运不下，那么，在物流园区可以整合多辆类似货车，把2吨棉花与6吨钢材组合在一起运输。也许单独运棉花需要5000元/车，单独运10吨钢材要10000元/车，而这种组合之后，一车棉花和钢材加起来才5000元，这样节约的成本是十分可观的。

    线路的整合也是一个道理，单独的物流公司也许只负责全国几十个省的一条线，而物流园区的所有企业则几乎涵盖了全国所有的省市，这样也能方便各物流企业之间进行线路整合，节约货运成本。

    金泽国际物流园引入现代四维立体物流理念

    金泽国际物流园有关负责人介绍，物流园区的建设，就是建立一个大型的物流平台，聚集和联盟各项优势的物流企业共同向专业化、规模化发展的优势，最终实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势，各自凭借自身优势经营特色业务，获取应得的利润。

    金泽国际物流园努力让自己成为这样的现代物流园区：能够了解市场的终端和供应链的始端，能够为供应链上的企业提供管理服务，又能通过市场需求对产业结构做出调整。为此，他们引入现代四维立体物流理念，就是以需求链、供应链、信息链、管理链等物流产业四个基本运行要素，通过对“需求链、供应链、信息链、管理链”的有序整合，再造出更加适应社会化大生产的全新产业链格局。

    金泽国际物流园的建设，并非局限于仓储、运输上的规模，更没有忽视这样两个方面的建设：其一是主动发现、创新、整合市场需求的设计能力；其二是以满足需求为目的的双向信息流建设。

　　据介绍，金泽国际物流园组织结构完全不同于传统物流组织结构，它通过管理中心对生产企业、运输企业、配送企业、仓储和加工包装企业以及消费者进行统一管理，实现整个供应链的最佳流程。信息中心将成为整个链条中最为复杂的部分，即包括所有市场和企业的信息搜集，还包括对整个系统的自动化管理（EDI、POS、ERP、GSM等系统）。市场需求设计中心的工作范围将覆盖产品设计、生产加工、营销策略和经营方式等领域，在对所有信息加工后，按照市场要求调整供应链，最终改造产业链。

　　金泽国际物流园的经营理念是以客户需求为中心，提供量体裁衣般灵活的综合服务，以社会运营的总成本降低，最终让消费者成为最终收益者并得到满足为目标，让供应链上的所有企业实现一种共赢的局面。