6月29日上午，交通部综合规划司司长董学博做客新华网，就我国水上基础建设和安全保障与广大网友在线交流。下面是访谈内容摘要。 

　[董学博]重点是建设两横一纵两网，到2010年之前，内河水运方面重点建设长江、西江，京杭运河再加上长江三角洲的高等级航道，和珠江三角洲的航道。在两横一纵两网的基础上，重点发展高等级航道，大体全国将建设19000公里。这是建设的一个原则。 

　　[董学博]第二，要充分保护水资源的综合利用，我们要考虑航运，也要兼顾防洪，水资源的综合利用，这是我们在这次规划建设中一个非常重要的原则。 

　　[董学博]第三，有机融入到整个综合运输的体系中，就是内河与高速公路、铁路、民航各种方式有机结合起来，这是我们在这次规划中考虑到的一点。 

　　[董学博]我相信这个规划会对我们国家的内河水运，在今后二三十年起到非常重要的影响。我们已经认识到，我们过去内河水运发展缓慢主要原因是各级对发展内河水运的重要意义认识不足。现在它已经是国家的规划了，有了这个规划之后，我们将指导各省、各地，各地也会对内河水运的发展高度重视。这几年来，各省对发展内河水运已经有了很多的关注。有了规划之后，一方面引起各级政府的高度重视，另一方面也将吸引大量资金建设内河航运的建设。同时，还有很多配套的政策措施，通过这些措施不断完善，使我们的内河水源能够在今后健康有序的发展。 

　　[董学博]我相信，我们的内河航运将发挥更大的作用。现在我们发展内河航运，不是要不要发展，而是不发展不行了。随着经济高速发展，对交通的需求越来越大，现在单靠陆地上的资源已经很难满足运输的需要了。我举一个例子，我们作规划的时候测算，珠江三角洲在今后五年得集装箱的增长量需要3000万箱。解决这3000万箱集装箱的运输，如果要靠铁路，需要每天至少开250列的火车。如果是通过高速公路解决，至少要有6个专门用的高速公路通道才能满足需要。而我们现在在土地资源非常紧缺的情况下，只靠陆地已经满足不了需要了，所以我们必须发展内河航运。内河航运一条一千吨的船可以拉一百个箱子，在高速公路上等于一个集装箱的大车队。所以可以想象，内河航运在集装箱运输方面将有非常大的作用，内河的作用将越来越显现，各级政府也将越来越高度重视。内河航运根据世界各国发展经验来看，是人均收入达到一千美元以后，它的作用将充分体现，而我们现在正处在这个阶段，所以，我相信内河航运的优势在今后将得到极大的发挥。