江苏省物流区域布局及其功能定位
江苏省发展计划委员会供稿

    江苏省物流网络体系采取“物流区域—物流枢纽城市—综合物流园区—专业物流中心—城乡快递系统”的模式。物流区域是按经济关系、地理位置和物流流向而形成的地区。物流枢纽城市是在物流区域中有突出的经济地位、交通优势、信息条件，物流交换量大，物流企业集中，有枢纽地位的城市。综合物流园区是指多家物流企业或与物流相关的企业在空间上集中布局的场所，具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广，在全省范围有突出地位，能起到示范作用的社会化物流结点。专业物流中心是指在某专业领域内具有一定综合功能的物流结点，在全省的该专业领域能发挥较强的示范作用。综合物流园区与专业物流中心可主要依托港口、交通枢纽道口、开发区、商贸市场等进行建设。城乡快递系统在物流系统中承担将小件商品从企业快速递送至企业或消费者的任务。
    
    （一）物流区域的划分。综合考虑全省交通运输、经济区域及与周边省市的相互关系等因素，分为3个物流区域： 
    宁镇扬物流区域：包括省内南京、镇江、扬州3市，辐射南京区域经济区内苏皖赣18个城市。 
    徐连盐淮宿物流区域：包括省内徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁5市，辐射淮海经济区内鲁豫皖其他各市。 
    苏锡常通泰物流区域：包括苏州、无锡、常州、南通、泰州5市，辐射长江三角洲内其他各市。 
    
    （二）物流枢纽城市及功能定位。物流枢纽城市是全省三大物流区域的中心，必须加快物流基础设施和物流公共信息平台的建设，构造多层次、货畅其流、快捷便利、经济合理的社会化、专业化、信息化、规模化现代物流服务网络体系，在全省范围起到物流及信息枢纽的作用。 
    1.南京物流枢纽。南京是我国东南部地区重要的交通和通信枢纽。津浦、宁沪、宁芜三条铁路和规划建设的五条铁路干线在南京交汇形成以中转为主、辐射全国的路网性枢纽，沟通和密切了华东地区与中南、西北、华北、东北地区的物资交流。沪宁等7条高速公路放射成网，形成了一个四通八达的辐射区域。南京禄口国际机场是华东地区重要的国际航空港，占全省航空货物吞吐量的80%以上。加上鲁宁输油管道，五种运输方式构成全方位、立体化、大运量的综合交通运输网络，使南京具有得天独厚的物资集疏运条件和十分广阔的经济腹地。南京市商业繁荣，工业发达，2000年社会消费品零售总额达到420亿元，拥有各类市场535个，市场成交额461亿元。南京区域经济区内的工业已形成了规模化、专业化分工格局，产业优势互补，南京作为中心城市，发展现代物流业具有独特的区域优势。功能定位：长江中下游重要物流枢纽城市。 
    2.徐州物流枢纽。徐州位于苏、鲁、豫、皖四省接壤地区，是由20个地市所组成的淮海经济区的中心，具有独特的商贸区位优势，是全国重要的货物集散地。作为我国陇海-兰新线经济开发带五大中心城市之一，在实现西部大开发战略中，区位优势将会更加突现出来。徐州还是我国重要的综合交通枢纽，京沪、陇海两大铁路干线在此交汇；京沪、京福、连霍、宁徐高速公路纵贯徐州；京杭运河穿境而过；再加上观音机场和华东输油管道，使其成为辐射淮海、沟通全国、连接国际的商贸大都会。目前徐州有各类市场551个，2000年市场成交额达501亿元，发达兴旺的商贸流通业为徐州提供了巨大的物流发展空间。功能定位：淮海经济区重要物流枢纽城市。 
    3.连云港物流枢纽。连云港处在我国沿海南北过渡和海陆东西过渡的枢纽部位，是中西部地区最便捷的出海口岸，又是连接太平洋西岸与大西洋东岸大陆桥运输的国际枢纽。新亚欧大陆桥在我国境内全长4131公里，贯穿东、中、西部的10个省（区）。连云港是以外贸及大宗散货为主的港口，2000年港口吞吐量2 708万吨，其中外贸占53.8%，88%的货物来自陇海兰新大陆桥国内段的省份。沿桥货源充足，物流市场需求巨大，为连云港利用新亚欧大陆桥及海运优势建设物流枢纽城市创造了良好的条件。功能定位：新亚欧大陆桥重要物流枢纽城市。 
    4.苏州、无锡物流枢纽。苏锡常城市圈是长江三角洲五个城市圈之一，经济总量仅次于上海经济圈，经济实力在长江三角洲居第二位。苏锡常城市圈是接受上海辐射最直接的地区，加工工业和制造业相当发达。南通并入之后，苏锡常城市圈的综合经济实力将进一步加强。 
从国际物流分析，2000年在全省外贸进出口总额中，苏州占44%，无锡占13%。而苏州市外贸进出口总额90%以上又是加工贸易产生的，进出口量巨大。苏州沿江地区有张家港、常熟港、太仓港三大港口，其中张家港作为长江、海运的交换节点，具有吸引长江中上游及浙江北部地区的货物在此进行水陆、陆水中转的天然条件，2000年张家港货物吞吐量2 025万吨，其中外贸948万吨，分别列长江港口第四和第一位。又由于该区域国际物流绝大多数从上海港进出，因此，苏州市功能定位为以区域性国际物流为主的物流枢纽城市。 
    从国内物流分析，无锡位于长江三角洲的中部，处在沪宁高速公路、锡澄高速公路、长江航运、京杭运河、京沪铁路、新长铁路等交通干线的交汇处，是区域性交通枢纽。江阴长江大桥方便了长江南北物资的流通。新长铁路作为国家规划中连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区的南北陆海大通道的重要组成部分，而且沪宁铁路沿线城市与上述陆海铁路通道两侧城市的经济基础和经济结构都不相同，在无锡中转的国内物流量将会有较大增长。由于无锡的物流交换量、辐射半径及辐射区域较大，因此，无锡市功能定位为以国内物流为主的物流枢纽城市。 
    
    （三）综合物流园区及功能定位。 
    加快江苏省综合物流园区的规划与建设，到2005年，基本建成14个综合物流园区。 
    1.宁镇扬物流区域。根据本区域的物流条件，规划建设5个综合物流园区。 
    （1）南京龙潭港综合物流园区。功能定位：以国际集装箱物流及长江中上游集装箱的中转为主要功能，建立保税仓库，开展铁水联运，为进出口企业提供或代理运输、仓储、配送、定船、定仓、报关、转关、查验、信息等全程服务。 
    （2）南京王家湾综合物流园区。功能定位：信息服务、公路货物集散、配载以及利用设在王家湾的海关直通式监管点开展海陆、空陆的中转业务，为进出口企业提供或代理运输、仓储、配送、定舱、报关查验等服务。 
    （3）南京机场物流园区。依托南京禄口机场良好的基础设施和空运能力，充分发挥空运快速便捷优势，发掘宁镇扬及南京区域经济区内城市的市场潜力，发展空运物流。 
    （4）镇江港综合物流园区。功能定位：仓储，加工，配送，公铁、公水、铁水中转，信息服务等。 
    （5）仪征石化物流园区。功能定位：建成大型的石油化工产品综合物流基地，使宁镇扬都市圈内与石化物流相关的集散、仓储、运输、采购、制造、配送、销售等环节在园区内得以衔接和实现，形成华东地区最大的现代化综合运输通道和石油、天然气能源供给物流基地。 
    2.徐连盐淮宿物流区域。根据本区域的物流条件，规划建设2个综合物流园区。 
    （1）徐州淮海综合物流园区。功能定位：为淮海食品城市场带提供仓储、包装、分拣、加工、配送、运输、配载、商品批发、展示、电子商务交易和全程信息服务，还可进行货物集散、公路集装箱中转、公铁、公水联运、一关三检及为工业区提供仓储、配送等服务。 
    （2）连云港港口综合物流园区。功能定位：以国际物流为主，开展港口散杂货的集疏、货物仓储、保税、出口加工、公铁、公水中转、集装箱中转及海铁联运，为经济技术开发区提供仓储、配送、流通加工等服务。 
    3.苏锡常通泰物流区域。根据物流条件，规划建设7个综合物流园区。 
    （1）苏州唯亭综合物流园区。功能定位：除为苏州工业园区提供仓储、配送、时效性运输等物流服务外，还具有货物集散、进出口货物分流等功能。 
    （2）苏州港综合物流园区。功能定位：集装箱水陆中转、国际集装箱运输、货物集散、仓储、保税、加工、配送、一关三检、信息服务等。 
    （3）无锡锡北综合物流园区。功能定位：仓储、运输、加工、分拣、配送、信息服务、多式联运等。 
    （4）江阴港综合物流园区。功能定位：仓储、运输、加工、配送、信息服务、多式联运等。 
    （5）常州新区综合物流园区。功能定位：仓储、加工、配送、一关三检、信息服务等。 
    （6）南通港综合物流园区。功能定位：大宗散货的水水中转、农副产品的加工、配送及国际集装箱中转、铁水、公水联运等。 
    （7）泰州港综合物流园区。功能定位：大宗农副产品、工业产品水水、公水中转，国际集装箱中转等。 
    
    （四）专业物流中心及功能定位。 
    依托江苏省主要高新技术开发区、工业园区、大型商贸市场等进行专业物流中心的规划与建设，到2010年基本建成6大专业物流中心。 
    1.苏州新区物流中心。
    2.常熟招商城物流中心。
    3.吴江东方丝绸市场物流中心。
    4.无锡新区物流中心。
    5.南京江北化工园物流中心。
    6.徐州香山物流中心。