大连现代物流结点的空间布局规划（二）
来源：大连保税区网站

    （3）石油及制品物流中心。确定大连新港及周边相关地区为核心功能地区。
    基础和优势：现有港口吞吐能力近4000万吨，油品存储能力近期可达115万吨，石油加工能力1650万吨，船队运能近100万载重吨。
发展目标：2010年石油及其制品的物流总量4000－5000万吨，存储量达到355万吨，海港吞吐能力超过6000万吨，石油加工能力2800万吨，船队运能达到250万载重吨。物流业务总收入20亿元。
    建设重点：30万吨原油码头建设、寺沟油港搬迁改造、新港镇整建制搬迁至开发区。
    网络体系：本地主要功能区有新港区（含30万吨级原油进口码头）、西太平洋石化、中国石油大连石化公司、寺儿沟港区、保税区等内外海陆运网——满洲里等陆路油气进口口岸至大连沿线陆路运网及包括中远、中海在内的辐射海内外的海上油气运网。
    （4）汽车及配件物流中心。确定大连保税区汽车城为进口汽车物流中心，甘井子陆港物流中心区为国产车、二手车和汽车零部件物流中心。
    基础和优势：已形成大连保税区、后盐机动车两大交易市场和10家汽车贸易商行。2001年，保税区汽车城交易额达50亿元。
发展目标：2005年，汽车交易额80亿元，汽车物流业务收入4亿元。
    建设重点：将甘井子陆港物流中心区建设为国产车、二手车的交易中心和汽车物流综合服务中心。强化保税区汽车仓储交易功能，并适时将其保税功能向市区延伸。
    网络体系：大窑湾汽车码头，革镇堡、保税区汽车仓库，市区内各汽车销售场站。
    （5）水产品物流中心。依托辽渔集团的国际水产品交易市场组建大连水产品专业物流中心。
    基础和优势：辽渔集团国际水产品交易市场靠近渔港,具有一定的加工基础、冷藏设施,有一定规模的批发市场和知名度，铁路、公路、海运交通条件优越。2001年交易量50万吨。发展目标：2005年交易量可达80万吨，物流增值收入3亿元。2010年，交易量可达到120万吨以上，物流收入4.5亿元。
    建设重点：建设完善公共信息系统，改善仓储、运输设备的水平，为全市水产品物流企业提供增值服务。
    网络体系：渔港：大连湾、董家坨子、交流岛、龙王塘、皮口、长海县等；批发市场：大连湾批发市场、黑嘴子市场；水产品运输配送：空运、水运、陆运；水产品加工基地：大连市区、金州区、长海县、庄河市等。
    （6）水果蔬菜物流中心。依托大连港老港区、双兴商品城和中海果蔬物流基地等建设蔬菜水果物流中心。
    基础和优势：目前大连市蔬菜水果交易额为30亿元，中海物流已建立以蔬菜水果运输为主南北绿色通道，大连港、羊头洼已成为联结山东与东北地区跨海蔬菜水果运输枢纽。
    发展目标：2005年，蔬菜水果进出物流量达2000万吨，交易额60亿元，物流业务总收入5亿元；2010年，物流量3000万吨，交易额100亿元，物流业务总收入9亿元。
    建设重点：建设蔬菜水果物流专业信息平台，加快跨海和南北绿色通道建设，将大连建设成蔬菜水果的生产出口基地和中转基地。
    网络体系：大连港老港区、羊头洼港、双兴商品批发市场、长兴市场、金州区北乐市场、普兰店丰荣市场、星台镇、庄河兰店蔬菜生产基地、瓦房店李官和李店市场等。
    （7）建筑（装饰）材料物流中心。依托南关岭或周水子现有基础建设大连建材物流中心。
    基础和优势：目前全市建材物流量1600万吨，商品交易额40亿元，形成了布局基本合理建材仓储、批发、配送体系。
    发展目标：2005年，建材物流量达2500万吨，商品交易额60亿元，物流业务总收入4亿元；2010年，物流量达4000万吨，商品交易额100亿元，物流业务收入6亿元。
    建设重点：建材物流综合服务中心；建材物流分拨配送中心；建材物流信息公共平台。
    网络体系：钢材交易市场、木材市场、泉涌建材批发市场、革镇堡建材仓储库、金州陶瓷批发市场、兴业装饰材料市场、香炉礁装饰材料市场、普兰店市双塔石材市场、庄河华丰家具等。
    （8）机电产品物流中心。依托大连机电产品中心市场或经销机电产品的骨干企业，建立大连机电产品物流中心。
    基础和优势：2000年，大连市机电产品进出口总额59.7亿美元，革镇堡有一批机电产品仓储库，华北路有相对集中的机电产品销售市场。大连是加工业基地，有较大的机电产品的需求和供给空间。
    发展目标：2005年，大连机电产品的物流量600亿元，物流业务收入5亿元；2010年，机电产品的物流量800亿元，物流业务收入7亿元。
建设重点：建设多功能的物流综合服务平台和专业信息平台；建设区域和市区物流配送体系。
    网络体系：大连市、辽宁省机电产品进出口公司，大连老港区，华北路机电产品一条街，革镇堡仓储库、瓦房店轴承生产基地和交易市场。
    （四）直达配送物流节点
    三级物流结点是与一、二级物流结点紧密相联，直接为各类物流需求主体生产和生活提供真正的“JIT”配送服务的各类配送中心、配送站点。三级结点一般用地规模较小，接近消费地，周围的交通条件较好。
在城市三级物流配送节点一般应当以日用消费品为主。大宗生产资料、直通中转物流在一、二级节点就可以完成。三级节点服务半径2-5km左右，与物流园区、专业物流中心有级次关系。根据大连市区的空间结构和物流分布应在大连老港区建立主要为生活服务的配送中心，在周水子或南关岭规划一个为生产和经营服务的配送中心，在开发区规划建设一个为开发区生产企业服务的配送中心。
    各区市县，三级物流配送节点主要完成农业生产资料、农村消费品、粮食及农副产品、重要的地方工业产品的集散职能。服务半径较大，专业性与综合性服务职能相结合。
    三级物流配送节点主要是在调查现有三级物流节点（重要的批发市场、商业零售中心）的基础上，根据各类物流的性质、合理的服务半径、现有基础分布情况补充完善，合理规划建设。
    （五）仓储资源开发与整合
    充分利用大连现有仓储资源，通过功能提升和优化重组，将其列入各类结点的规划建设之中。一是综合物流园区、专业物流中心、三级配送站点要尽量利用现有仓储资源，避免重复建设和功能浪费。二是鼓励各种物流企业，特别是第三方物流企业开发利用现有仓储设备，通过并购、租用、合作等形式盘活存量资源。三是各仓储企业加快企业经营模式转型和业务流程再造，尽快转向现代物流企业。
    （六）市外物流结点
    根据物流业网络化、虚拟化发展的需要，一些物流结点可以设立在货物的产地或消费地。从大连的物流特点出发，可以在腹地建立若干物流结点。也可以选择在物流量较大的国外城市建立物流结点，形成区域化、国际化的物流结点网络。
    1．集装箱物流结点。目前已有哈尔滨、长春、延吉、沈阳4个集装箱干港，要在巩固和提高这几个干港功能的同时，再开辟新的集装箱物流场站。必要时，可以在仁川、釜山、北九洲等地设立集装箱场站。
    2．粮食物流结点。在东北粮食主产区建立粮食仓储基地。
    3．水产品物流结点。主要在产区和销区建立水产品配送场站。