工业物流园绘出为制造业服务的新蓝图（下）

续
    即将建成的中联物流园，共有五大经营区。加工区：建有5座10跨18000平方米的现代化钢结构厂房，配备5~10吨行吊，可用于各类钢结构材料加工和机械加工作业等。原材料经营区：由7560平方米的货仓式超市和12000平方米的露天货场组成，建有年加工能力30万吨的剪切中心。主要经营H型钢、热板（带）、冷板（带）、镀锌板、镀铝锌板、彩涂板、各类优钢、不锈钢、建筑用材等。由各类钢材生产商、供货商、经销商进驻经营，年销售量将达30万吨以上。辅助材料和配件交易区：128家交易门市，10500平方米商铺，由厂商、销售商、代理商进驻经营，主要经营钢结构和土木建筑各类配件和辅助材料：连接件、涂料、防水材料、焊（黏）接材料、密封材料、保温材料、劳动保护用品、工具和小型设备等。综合服务区：由写字楼、综合服务楼组成，建筑面积25000平方米，主要用于办公、商务活动、金融服务、信息服务、工程设计、产品推介，技术交流、汽车美容维护、培训以及餐饮娱乐、宾馆旅馆、医疗、日用品连锁店等生活服务。配送区：建筑面积41200平方米，由现代化的仓储库、配送组货区、休息区、车辆调度中心及33000平方米停车场组成，由世界知名物流公司和近百家配送公司入驻经营。
    中联物流园抓住机遇，从建设专业物流载体入手，切入物流产业整合提升的市场机遇，将企业的未来远景绑定在区域经济发展的列车上，不能不说是面对纷繁的市场所做的一种睿智选择。
    在烟台市，物流产业发展的起点不高，计划经济体制遗留下来的物资供应和流通体系才向市场经济迈出了简单的一步，商品零售业的现代经营业态影响力还很小，因而生活资料和生产资料批发市场体系仍然占主导地位。物流产业承继原有的设施从事着孤立的仓储、运输、搬运、装卸业务，专业化分工和产业化合作并不顺畅。特别是那些规模较小的公司，经营效率低下，盈利水平不高，规模稍大一点的公司也因为没有现代经营载体而受到限制。
    在制造工业原材料、零部件和成品物流领域，强烈要求有一个现代经营载体——物流中心或园区，集中制造业原料的仓储、运输、初加工、配送业务，并能囊括零部件和成品的物流业务，来提供专业化的服务。例如，以钢材为原料的汽车、机械、造船等企业，都需要一个对钢材进行前期加工的剪切配送中心，而制造企业本身按订单生产，需要按订单组织原材料供应，生产出的产品及时运进区域性仓储配送中心，实现零库存生产。专业的物流载体和物流经营主体，就是为此需求而存在。
    中联物流园地处烟台开发区与福山(APEC)高新技术产业区的交接处，同三高速、烟台城区快速通道连城路和新建市内主干道红旗路在此交汇，汽车零部件工业园和富士康配套工业园近在咫尺，交通条件和地理位置十分优越。一期占地23.8万平方米，总建筑面积11万平米。园区从市场实际需求出发，规划了十大功能，从硬件设施、经营软环境、政策扶持三个方面充分考虑运营商的需要，按人性化、互动经营的原则进行设计  和实施，做了大量的探索性工作。
    一是通过引入国际水平的、国内一流的经营主体，来带动本地经营主体的整合与发展，形成多层次的、多种形式的合作，打造出山东半岛制造业基地国际化的物流平台，培育出更有竞争力的物流经营主体，实现社会总成本的降低，社会效益和经济效益、环境效益的提高。
    二是在经营主体整合与培育过程中，除了提供合作机会、推动促进合作的活动等通常做法外，最与众不同的是强有力的自营拉动，即依托园区投资主体的进口优质钢材贸易，实现对交易、加工、配送等功能的拉动。通过自营拉动，使入驻园区的经营主体安全渡过园区培育期，产生巨大的吸引力与连动效应。
    三是创造良好的经营软环境。地理位置的好坏，硬件设施的适用程度固然对经营活动有着很大的影响。但园区的软环境对经营主体来说更为重要。例如：园区内经营主体所享受的优惠政策，包括所在地区政府的优惠政策和园区给予经营主体的优惠条件；园区经营业态的定位和适时调整；价格的高低；对消费者（客户、市场）的宣传推广及引导；园区的信息、技术、金融、物业及其他经营服务、生活服务等具体的服务承诺，货物及经营的安全；出现危机或经营问题时的援助等等。
在一个专业物流园区里，经营内容的定向性，决定了其必然向上下游产业延伸服务，把物流的专业化服务做深做透，形成一个产业链。同时，还应当形成物流服务自身的业务链条。除了仓储、交易、加工、配送最紧密衔接的各环节外，还必须形成经营主体的集群化，以及经营主体间的配合与衔接。使之从功能、能力、市场覆盖等方面实现互补。最直接的就是要形成决定市场导向的大的经营主体，然后围绕主体向上下游衔接的纵向、向相关专业衔接的横向延伸和发展，最终形成一个物流经营主体协作体，建成物流服务网络，产生更大的规模效应，取得规模效益。
    当地政府和高新区管委会对这一项目非常支持，制定了非常有利于园区发展和客商经营的优惠政策，园区自身也做出了五项优惠和十项承诺，这些都是相当重要的软环境。洽谈客商最感兴趣的是园区地理位置好，面向开发区和福山高新区的现成市场，交通条件好，费用开支小，经营成本低，自然得到了新的利润源。
   目前，在各级政府和高新区管委会的大力支持下，中联物流园建设进展顺利。一期工程中的57000平方米部分立体工程已经完成，并投入使用。招商工作起步很好，目前，上海宝钢、阿塞洛、蒂森克虏伯、三井富士、通用东岳的汽车钢板和零部件物流已经进驻。50余家物流公司陆续进驻。综合服务区的商铺和商用公寓已经售出大部分，仅有少量剩余。
    展望前景，潜力无穷。园区全部建成后，经过1~2年的培育期，年交易额可达30亿元人民币，除对地方财政做出较大贡献外，还可安置数千个劳动力就业。更重要的是它完善了烟台乃至山东半岛的物流链，成为内联经济发达的山东以及周边地区对外辐射世界各地的重要节点。