“开始要赚钱了。”上周五10时15分，当扬子江快运航空有限公司(以下简称“扬子江快运”)第一架波音747-400F货机在上海浦东国际机场降落后，已经在39摄氏度高温下坚持了近半小时的中国台湾中华航空公司董事长魏幸雄自言自语道。 　　“从8月3日开始，我们将开通每周四班的上海至卢森堡的直飞航线，以及每周三班的上海至新加坡航线。”刚刚到任4个月的扬子江快运总裁孙洪祥表示，到明年年底，公司的波音747-400F货机机队规模将扩大至4架，2011年达到11架。尽管自从公司成立以来，一直处于亏损状态，不过随着新飞机的引进，以及新的远程航线的开辟，“公司希望到今年年底实现扭亏”。
　　对此孙洪祥表示，目前上海航空货运的运量投入每年有增无减，造成价格持续走低。而油价又在航空货运的成本中占到50%以上的比例，因此想“实现盈利不容易。”
　　不过孙洪祥透露，国际航线将成为竞争优势。“公司目前已经开通了上海至洛杉矶和纽约的直飞航线，而达拉斯将成为下一个目标。”而未来2-3年内，包括芝加哥和亚特兰大在内的北美五大货运航点，扬子江都会开通。对于扬子江快运目前拥有的6架波音737货机，扬子江快运董事长舒伟东并未透露下一步安排，只是表示公司的内地业务较多涉及深圳。