在经历上周的高位盘整之后，本周国际干散货海运市场再度发力，行情一路高歌猛进，BDI指数连创历史新高，周四波罗的海干散货运价指数报收于7319点，同比上升383点，升幅高达5.52%。三大船型市场全线上扬。随着市场运力供不应求局面进一步加剧，近期的干散货航运市场已俨然成为各大船东的盛宴。
　　巴拿马型船市场
　　在延续了近两周的高位回落之后，本周巴拿马型船运输市场行情出现大幅回调，指数再次站上7000点的高位。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7268点，同比上升464点，升幅为6.82％。
　　在太平洋和大西洋地区，随着美湾谷物出口旺季的到来，市场行情再次进入上升通道，大量发往东南亚的煤炭货盘以及部分由海岬型市场转移而来的货盘亦对本轮行情的上升起到了推波助澜的作用。另外，纽卡斯尔港船舶压港的局面依然严峻，SSY的澳大利亚煤炭港口拥堵指数高达16.6天，这直接导致承运电煤的7万载重吨级船的周转率大为降低，使得巴拿马型船市场运力吃紧的局面进一步恶化，运价再度攀高。本期，一艘1990年建造的6.88万载重吨级船，由南美东海岸至欧陆的航次期租日租金为56,500美元。值得注意的是：考虑到近期市场运价已是高处不胜寒，期租市场上各大租家均以短期期租为主。如Cargill 和Crownlan d分别以60,500美元和59,500美元的日租金租入一艘7.75万载重吨级船和一艘7.33万载重吨级船，租期均为4-6个月。
　　海岬型船市场
　　本周海岬型船运输市场依然呈现单边上扬的态势，波罗的海海岬型船运价指数不断上攻，最终于本周四冲破10000点大关，报收于10010点，同比上升724点，升幅为7.80%。
　　在太平洋和大西洋地区，海岬型船运力饥渴的现象依然没有得到丝毫改观。在铁矿石货盘不断增加，投机租家囤积运力以及澳洲船舶压港等因素的联合作用下，本周海岬型船市场运价连创新高，4条期租航线平均日租金已升至11.58万美元的历史新高，比上周上涨了7.4%。在太平洋航线，运价历史再度被改写，一艘1997年建造的21.1万载重吨级船，巴西至中国航次期租日租金高达16.5万美元。在即期市场，本周运价亦坚挺异常，全球钢铁巨头Arcelor-Mittal租用一艘2005年建造的17.6万载重吨级船，图巴朗至鹿特丹和汉萨波特的成交运价为32.8美元/吨。与巴拿马型船市场不同的是，海岬型船市场的各大租家纷纷将目光集中在长期期租合同上，2年、3年甚至5年的长期合同成了租家的首选，这似乎也预示着海岬型船的运价还将在相当长的一段时间里高位运行。
　　灵便型船市场
　　本周灵便型船运输市场持续上扬，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4801点，同比上升54点，升幅为1.14%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2468点，同比上升41点，升幅为1.69%。