市场回顾
　　7月份为进入干散货运输传统淡季的第二个月份，由于流动性过剩在国际干散货市场对海岬型船市场、巴拿马型船市场和灵便型船市场轮番炒作，导致7月份国际干散货市场总体表现为淡季猛涨、再创新高的反淡季强势特征。本月BDI指数从7月2日的6 304点起步一路扶摇直上，月末BDI指数再创新高，报收于6 967点，比今年5月15日创下的历史最高纪录6 688点还要高出279点。而从反映国际干散货市场总体行情的BDI平均值看，7月份BDI平均值为6 570点，不仅比6月份进入淡季首个月平均值5 772点增长13.83％，而且比今年行情最高涨的5月份平均值6 402点还高出168点。这异常清晰地表明，国际投机热钱，即流动性过剩已经在更大程度上介入干散货现货海运市场，不但明显改变了每年夏季为干散货运输传统淡季的市场格局，而且为国际矿业巨头下半年铁矿石价格谈判的提价要求在现货海运市场进行了很好的铺垫。与此同时，市场人士指出，由于流动性过剩的过度炒作，目前现货海运市场行情已经与市场的实际租船情况出现相当程度脱节，市场行情含有相当多水份的“泡沫繁荣”虚高成分。有鉴于此，建议中国租家应审时度势选准恰当时机介入海运衍生品市场，选择相宜的海运衍生品工具进行对冲操作以挤压市场的泡沫成份，不仅将给心怀叵测的国际投机资本和投机性租家迎头棒喝，而且还将为中国钢铁生产商在下半年的国际铁矿石价格谈判赢得较为有利的谈判地位。
　　在三大船型市场，7月份海岬型船市场震荡剧烈一波三折，反映海岬型船市场行情的BCI指数大致呈“W”型波动走势。月末，BCI指数报收于8 930点，全月平均值为8 439点，比上月平均值增长10.8％。在近两月全球铁矿石海运贸易有所减缓和澳洲海岬型船压港情况有所缓解的背景下，流动性过剩将炒作重心转向巴拿马型船市场和灵便型船市场，导致本月巴拿马型船市场和灵便型船市场双双震荡上行。7月份，反映巴拿马型船市场行情的BPI指数迭创新高，月末报收于7 384点，为历史最高点；全月平均值为7 101点，比上月平均值5 787点增长22.71％，比今年行情最高涨的5月份平均值6 016点增长18.04％。月末，反映大灵便型船市场行情的BSI指数报收于4 705点，全月平均值为4 359点，比上月平均值增长8.11％；本月末，BHSI指数报收于2 348点，全月平均值为2 142点，比上月平均值增长11.39％。
　　后市展望
　　今年下半年，全球散货船新船交付量为1 530万载重吨，运力增幅为3.1％，而海运需求量和海运周转量增幅为4.4％和4.7％，需大于供的基本面将推动下半年行情总体趋好。鉴于下半年将进入国际铁矿石价格谈判的敏感期，预计随着下半年全球煤炭海运高潮来临，流动性过剩在巴拿马型船市场的投机炒作将更为盛行，并可能引发海岬型船市场和巴拿马型船市场双箭齐发、联动暴涨的态势。
　　另据报道，目前全球三大矿业巨头已提出，今年7、8、9月3个月共缩减至少500万吨的铁矿石供应量，人为造成供需紧张局面，从而为下半年铁矿石价格谈判的提价要求铺平道路。市场人士指出，中国钢铁生产商在如此严峻的现实形势面前，尽早制定应对良策，谋定而后动，奋力从国际三大矿业巨头的合围中寻求生存和发展之道。而加快中国钢铁业落后产能的淘汰步伐，提高整个行业的集约化规模化程度，乃是应对国际铁矿石价格连年暴涨的根本出路。