日前，民航总局公布了2008、2009年国内航空公司新开欧美远程国际航线及新增班次的初步分配方案，我国民航业国际化进程开始进一步提速，同时，受益于需求拉动，整个行业国际航线业务有望扭亏。
　　根据民航总局公布的未来两年欧美航线初步分配方案，2008年共增加欧美远程航线11条，每周增加现有航线航班47班次；2009年增加欧美国际航线16条，增加现有航线航班28班次。其中，主要航空公司都不同程度的新增了部分国际航线。明年，中国国航、上海航空分别将增加3条国际航线，南方航空、海南航空、分别增加2条国际航线，东方航空、增加了1条国际航线；2009年，中国国航将增加9条国际航线，南方航空、上海航空、海南航空分别增加2条国际航线。
　　天相投资顾问有限公司的分析师张勋表示，此次分配方案中，部分航空公司一改过去对经营国际航线的冷淡，申请国际航线热情提升。其主要原因是，随着国际贸易增长、商务出行增加等因素影响，我国航空运输国际业务量快速增长，部分航线已经出现扭亏苗头；同时，航空运输业是一个完全竞争的行业，提早进入国际市场布线，运营潜在盈利能力较强的航线，有利于保障自身在未来竞争中的地位。
　　光大证券分析师李军表示，前几年，由于我国航空公司国际航线业务经营得不好，所以申请新航线的热情不高，现在整个航空业业绩好转，国际业务虽然目前在亏损，但以后的发展空间很大。“去年美国航空公司很大一部分利润就来自中美航线。”李军说，“在明年奥运会的带动下，国际航线这一块的客流量肯定会有比较大的增加，再加上东航、南航、国航的定位是全球性的航空公司，国际航线肯定还是要发展的。”
　　从初步分配方案来看，中国国航是最大的受益者。从新增航线航班规模来看，中国国航未来两年将新增12条欧美远程国际航线，并在现有的9条国际航线上增加班次。光大证券的李军表示，由于新增航线有一大半是从北京出发，同时中国国航也一直注重国际国内均衡发展。
　　但据了解，目前中国国航的欧美航线业务还处于亏损状态。对其今后的发展态势，李军表示，未来中国国航的欧美业务是否能盈利，还要看其国际业务品牌战略的实施能力。“国航现在与其他国际航空的品牌还是有一定差距，再加上航空业本身的经营环境不可控因素太多，所以能否在近年内实现盈利还难以预测，但总体上还是偏乐观。”天相分析师张勋也表示，现在中国国航欧美航线正处于从亏损向盈利转折的时期。此外，中信证券首席分析师马晓立对航空业近年来需求的强劲增长非常有信心，他认为受益于需求的拉动，中国国航的国际业务在明年甚至今年就可能实现盈利。