有国外机构表示，波罗的海干散货综合运费指数（ＢＤＩ）将于今年第四季达到高峰，但随着全球多个主要港口挤塞问题获得解决及市场对美国经济前景的忧虑，预计２００８年至２０１０年ＢＤＩ将逐步回跌。
    据波罗的海航运交易所９月１０日的数据显示，ＢＤＩ指数又再上升０．８％，达到８４７７点新高纪录，是自８月２８日该指数公布每日创新高数字以来，达到单日最低升幅；经营中国至巴西线的海岬型货船运费为每吨平均价７１．６２１美元，达到连续第１２日的升幅。
    有钢铁贸易商形容目前矿石与运费关系是“面粉比面包还贵”。澳洲纽卡素港口公司同日在网站上公布，至今为止，有４７艘海岬型货船在该港口等候装煤，平均等候周期由一星期前的２０．３天缩短至目前的１８．６天。
    有专家认为，美国经济放缓并未对整个航运市场构成即时威胁，现阶段最主要问题是市场对原材料需求上升，干散货市场运力依然紧张；至于船只数量不足造成的影响可望在２００９年大量新船付运时获得解决。
    中国对工业用煤及铁矿砂等原材料需求最近不断上升，１０月是美国玉米及大豆收成期，但由于目前干散货运力有限，新投入运力亦不足以应付需求，预计运费将同比上涨逾一倍。