物流园区（基地）是集约化经营的物流运作载体和网络节点，在我国出现不过10年左右时间。浙江传化物流基地是这种新的物流模式的典型代表。 
　　这种新模式的核心在于布局集中、资源集聚。首先是需求资源集聚。杭州市及周边地区有两万多家制造企业和商贸企业的物流需求，聚集在一个平台运作，传统的“大而全”“小而全”物流模式被打破。公铁联运和江海转运，干线运输和城市配送，大宗物流和加工分拨等各种物流需求，在这里可以“无缝对接”。其次是供给资源的集聚。420多家专业物流企业，40多万辆的社会车辆，由“散兵游勇”进入一个平台。众多“专而精”的专业物流提供者，共同构成“全而优”的物流服务“综合超市”。第三是服务资源的集聚。形成了包括“基础性物流设施”、“信息交易”和“商务配套”等服务齐全的综合性运营平台。运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送和信息处理等物流功能，可以“一次购齐”。
　　资源的集聚为集约化经营创造了条件，集约化经营带来“整合”效应。就需方来讲，甩掉自营物流职能，通过平台购买物流服务，可以集中精力搞生产，降低物流成本40％左右。就供方来讲，进驻配套齐全的服务基地，贴近客户，贴近市场，在激烈的竞争中专注于自己的核心竞争力。就平台经营企业来讲，放弃直接物流经营业务，向“物流平台整合运营商”发展，从为供需双方的服务中找定位、出效益。就当地政府和社会来讲，物流资源集聚、集约化经营，有利于减少土地占用，缓解交通、环境压力；有利于加强市场监管，优化投资环境；有利于促进专业分工，提高经济运行质量和效益；有利于增加财政收入和就业机会，促进改善民生，建设和谐社会。
　　据调查，我国物流园区（基地）已经发展到475个。出现了货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区，形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。像浙江传化物流基地这样一些已经投入运营的物流园区，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式，调整优化经济结构和产业布局等方面发挥了重要作用。