“明年能否上，还要看明年宏观调控的情况。”9月28日，宁波港股份公司总经济师童孟达接受本报记者专访时，坦言受宏观调控和国际金融市场低迷影响，宁波港上市计划搁浅，年内上市“很难讲”，基本无望，只能冀望明年市场好转，择机再上。“你知道现在的行情差，我们的资产这么好，不希望贱卖。”

　　计划搁浅 

　　今年年初，人们曾以为宁波港离上市只有一步之隔。在今年三月份举行的全国两会上，宁波港集团有限公司总裁李令红对媒体透露了宁波港正在争取股份制改制上市，先A后H。

　　童孟达坦承，当时宁波港原计划于今年6月底上市。不曾想，今年股市一路低迷，一月份时还是5000多点，进入六月份时却接连暴跌，跌穿了3000点。此后更萎靡不振，股指一路探低。在这种情况下，即使宁波港做好了准备，亦无意选择如此时机。

　　“我们要看上市的综合评级能否达到我们的期望。”童孟达解释道，宁波港是仅次于上海港的第二大港，而且是世界上少有的深水港，现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。其选择的是整体上市，宁波港的资产总额约200多亿元，资产负债率不到30%，相比较天津港的40%，上港集团的39%，应当算是是相当优质的资产，“我们的资产这么好，不希望贱卖”。

　　“至于明年年初能否赶得上，一方面要看市场情况，还有看国家宏观调控的节奏。”童孟达叹道。

　　记者了解到，宁波港的各项上市准备工作基本完成，只差临门一脚。宁波港拟发行总股本108亿股，其中90%为宁波港集团所有，另外10%的股份由7家战略投资者分享。

　　这七家战略投资者分别为招商局国际有限公司，上海中信港口投资有限公司，舟山港务集团有限公司，以及宁波宁兴(集团)有限公司、宁波交通投资控股有限公司、宁波城建投资控股有限公司、宁波开发投资集团有限公司这四家宁波本地企业。

　　若宁波港按照此发行规模上市，它将把天津港、盐田港、营口港等港口远远甩在身后，成为国内A股仅次于上港集团的第二大港口上市公司。

　　外延发展 

　　尽管上市受挫，宁波港的外延式发展并没有停滞。

　　宁波市发改委主任助理谢月娣向记者透露，浙江省内的港口多，竞争激烈，省政府有意让宁波港牵头进行省内港口合资合作，推进浙江省港口战略联盟建设。宁波港与舟山港一体化即这一战略联盟的重头戏。

　　除此以外，童孟达还透露，到目前为止，宁波港已经控股台州、嘉兴、温州、舟山等港口，并与南京港、太仓等江苏港口达成合作协议。

　　据悉，宁波港北上控股了太仓武港码头，主要是为了扩容铁矿石码头。童孟达称，太仓武港码头建成后，将与宁波港北仑矿石码头互相衔接配合，发挥宁波港、武钢集团、中外运的优势，合理布局长三角地区进口铁矿石中转码头，充分发挥长江口深水航道和长江黄金水道效益，配套完善整个进口矿石运输体系，为长江中下游及京杭大运河沿线钢铁企业提供铁矿石中转服务。

　　宁波港此举似与国家对其港口定位有关。按照新近出炉的《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，长三角地区拟建成以上海为中心、以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心。

　　尽管宁波港的集装箱吞吐能力增长潜力巨大，但按国家的布局，宁波港、舟山等港更倾向于形成矿石、原油等大宗散货中转体系和长江南京以下港口组成海进江转运体系。由于干散货码头方面，宁波港已经超饱和，只能冀望分流至周边合作的港口。

　　与宁波港外延发展同步的是，宁波港的经济腹地亦在积极拓宽。此项工作却是由政府主导推进。谢月娣向记者透露，宁波市近两年开始越来越多往成都、武汉、西安等中西部城市跑动，积极与当地签订合作协议，增加宁波港的货源补给。