本报讯（记者江玮实习生田羽）在昨日举行的2008中国国际物流节“物流园区创新规划高峰论坛”上，中国西部国际工业物流港管理委员会主任周汉知表示，川内较高的物流成本将会抵消劳动力的成本优势，川企仍需苦练内功。 
　　周汉知介绍，近几年广东、上海、江苏等地一些劳动密集型产业的行业利润逐渐下滑。要素成本大幅上升促使东部和沿海劳动密集型产业向内陆的中西部地区转移。西部地区要抓住东部和沿海产业转移的机遇，就必须建立通畅、易于操作的物流系统，并加强与沿海的物流连接。如不能有效削减物流成本，中国西部承接产业转移中难以取得优势。
　　沃尔沃集团亚洲卡车部中国区战略市场总监朱波认为，随着中国的快速物流网络升级，下一个机会在西部。他说，我国已有以下几个公路快运圈：以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海快运圈；以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲快运圈；以广州和深圳为中心的珠江三角洲快运圈；以厦门和福州为中心的环台湾海峡快运圈。目前还存在一个潜在的公路快运圈，乌鲁木齐、成都、昆明有望成为下一个非常重要的物流交换中心，长三角-乌鲁木齐、珠三角-昆明、沿海到成都将是物流快运发展非常迅速的三条快速线。