利润缘何在逆市下5倍增长
2008-11-29 11:26:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□李卫卫
在车市遇冷之际，位于汽车产业链下游的物流环节也遭遇到了服务价格下降、业务量下滑的冲击。不少汽车物流企业在压力面前叫苦不迭。这似乎已经成为行业内的一种普遍现象。
但是与此同时，记者也发现，在这种共性之下，也有一部分企业借助自己的 “另类”生存法，非但避开了外界的种种不利影响，而且在 “逆境”下还活的相当滋润。而分析他们的生存法则，则或许可以为那些正在低利润率、低盈利水平下苦苦挣扎的企业，提供一些思路。
在汽车物流行业内，陆友物流的名气并不大。但就是这样一家不是很起眼的企业，截至到10月底，其利润与去年全年相比已经实现了高达5倍的增长。
在年初的冰雪灾害、年中的奥运限行、下半年的车市 “寒冬”等诸多不利因素的影响之下，这样的数字不能不让人称奇。
但随之而来，一个疑问也由此产生：陆友物流在逆市之下，取得如此高增长的秘诀到底是什么？
而在对陆友物流相关负责人的采访中，这个问题的答案也逐渐清晰：同国内大部分汽车物流公司一样，整车物流是陆友的主要经营项目。其目前主要承接郑州日产、东风日产以及日产进口车的整车运输业务。陆友之所以取得不错的业绩，主要得益于两点：在此次金融危机中，日产以及旗下的合资公司受到的冲击较小；更重要的还在于，陆友与日产间的合作关系甚为紧密——后者将其作为首选的物流服务供应商。即便是在发车辆减少的情况下，也会首先保证它的运输量。因此，在行业集体遇冷的时候，陆友的整车业务量并未像其他一些物流公司一样出现不同程度的下滑。
谈及这一点，公司负责人坦言，这种局面的形成主要得益于陆友物流与日产间建立的长期、稳定的合作关系。而反观国内众多的汽车物流企业，他们中的绝大多数都偏偏缺乏与一家或者几家主机厂构建起这种战略伙伴关系。那么，当主机厂整车运输量减少的时候，他们的业务出现下滑也就成为了一种必然。
同时，考虑到运输环节的利润空间已经被挤压到了极低的水平，陆友物流今年也开始在进口报关、报检、PDI、仓储等其他服务环节上下起了功夫。尤其值得一提的就是车辆的售前检验记录——PDI。因为整车厂在所有车辆装车运走之前，都要对其各方面的性能进行终检。待检验合格之后，车辆方才能够进入整车运输环节。而在多数企业，该项任务一般都由主机厂所属的PDI检测部门来承担。但是，陆友物流却从中窥到了商机，主动将这项附加值很高的项目纳入了自己的业务门类之中，并将它培育成一个新的利润增长点。
虽然包括进口报关、报检、PDI、仓储等在内的物流增值服务项目，目前在陆友物流的业务比重中份额不足三分之一，但是却在其利润构成中占据了大头，对公司利润的贡献已经超过了三分之二。
实际上，像陆友物流这样，想法设法的满足汽车企业对全方位、高水平物流服务的需求，企业才能为自己营造出一个良好的生存环境。在此过程中，其抗风险能力自然也会随之得到增强。而在目前的条件下，涉足物流增值服务无疑是提升物流服务水平的一种行之有效的做法。
据了解，目前国外的一些实力强大的汽车物流公司已经可以为主机厂提供包括采购、仓储、分销、通关和售后服务等在内的物流增值服务。拥有强大物流服务团队能力的辛克物流公司，为了能够进一步提高为大众汽车提供增值服务的能力，其服务内容甚至已经扩大到了信息技术系统的引进开发和更新改造，仓库的设计规划，专业技术人员的培训考核，财务管理和数据统计，供应链成本的进一步降低和经营管理效率的提高等方面。
这些，或许正是中国的汽车物流企业在未来几年的努力方向。
