湖北宜昌市将建设三峡物流中心，三峡地区运输瓶颈将被打破，长江中上游的运输难题将得到进一步改善。在2日召开的中国（宜昌）三峡物流中心建设高层论坛上，中共宜昌市委书记郭有明表示，把宜昌建设成为现代物流枢纽，对于发挥长江水道的黄金效益，辐射中西部地区经济社会发展，具有重大而深远的战略意义。 
    随着三峡工程建成蓄水，大坝上游600多公里长江水域形成水上高速通道，长江上游通航能力得到改善。据中科院三峡航运课题组预测，2010年三峡船闸双向过坝货运量将达到9000万吨，2020年达到1.85亿吨。2030年达到2.48亿吨，2000年葛洲坝船闸双向过坝货运量1202.7万吨，三峡翻坝转运0.1万吨；2007年三峡船闸双向过坝货运量猛增到4686万吨，翻坝转运1364.2万吨，货运总量增长4.03倍。 
    与会专家认为，今后翻坝转运将成为宜昌长期的物流重任。据预测，今后10年内过坝运量将以8%以上的速度持续增长。长江航运需求高速增长，促进了长江经济带经济社会发展，同时也给长江航运条件，特别是处于“咽喉”地位的宜昌长江水域通过能力提出了新的要求。 
    中共宜昌市委书记郭有明在论坛发言时称，宜昌将依托长江黄金水道和宜昌独特的区位优势，立足三峡，着力打造水运、公路、铁路、空运等多形式联运格局，建设三峡航运中转中心、区域性交通中心、鄂西渝东商贸中心和三峡游客服务中心，服务鄂渝川湘云贵陕等中西部地区乃至全国经济社会发展。 
    湖北省省长李鸿忠在论坛上表示，宜昌是全国67个较重要的节点之一，是国家重要的二类交通枢纽城市，宜昌区位优势独特，是西南以及华中和华东的物资重要接转站，在宜昌建设三峡物流中心，将会进一步沟通西南、华中以及华东经济带，具有重要的战略意义。 
    长江流经宜昌230多公里，长江内河通航里程占全国的52.5%，2007年运输量超过11亿吨，是目前世界上运输最繁忙、运量最大的内河。目前，沿江七省二市集聚了我国40%以上的经济总量，长江水运量占到全国内河水运总量的80%。