秦皇岛港是世界知名的煤炭输出大港，在基础运力设施并没有增加的情况下，他们以“内部挖潜、效率优先”从而实现卸车、装船生产作业效率最大化作为港口吞吐增量的突破口。在港口加强与铁路联合调度方面，采用“点菜单”方式，实现了运输环节无缝隙连接；在内部指挥方面，实施科学合理的作业模式和有效的生产组织，大大压缩了辅助作业时间。2007年，秦皇岛港两台翻车机陆续停产改造，吞吐能力不仅没有受此影响反而有所上升，从年计划的1.93亿吨一举突破了2亿吨的煤炭吞吐量。
世界最大不是目的，实力最强、效益最好才是企业追求的目标。为了实现可持续的又好又快发展，秦皇岛港在巩固煤炭运力的同时，注意不断开拓新的市场，并寻找复合型的发展道路。
近几年，秦皇岛港油品运输主要以原油、成品油为主，吞吐量始终在低位徘徊。2007年，港口提出“开发大宗货源、稳定既有货源、拓展化工品运输”，油品运输道路渐行渐宽，开创了新局面。港口顺利开通铁路车台资质，成为中国石化公司进口原油中转港，结束了原油运输无铁路集疏运能力的历史；并成功开发了大宗新货源——波斯坎原油和甲醇。全年完成吞吐量759万吨，为2001年以来最高水平。在港口货源腹地召开推介会，与全国最大的陆路口岸满洲里成功实现了对接，在巩固京津唐环渤海地区和我国整个“三北”地区重要出海口的地位方面迈出重要一步。
为加快集装箱运输的发展，港口与中海集团、大连港共同投资组建“秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司”，既充分发挥中海集团在全球性航线布局、规模经营、品牌建设等方面的优势，发挥大连港集团成熟的集装箱业务经验和信息优势，又充分利用秦皇岛港在区位、岸线资源和集疏运等方面的后发优势，提升港口的服务功能，实现战略上的多赢。2007年完成集装箱吞吐量30万标箱，比上年增长50%。
