谭荣根集团公司主席谭荣根昨日在中环总部接受本报记者访问时表示，今年香港航空货运市场罕见地不存在旺季，货量远远低于预期，令航空公司在传统旺季亦须爆发割喉式减价，部分航班的运费甚至低于同航线内地航班或本地淡季价格水平。 
他认为，今年上半年的空运货量表现尚可，但下半年却绝对令人失望。受全球经济环境影响，空运业的传统旺季一反常态，10月货量已同比下跌，11月情况更坏。根据香港两大空运货站综合数据显示，香港首11个月的空运货物进出口总货量同比下跌4.4%，其中出口下跌4.8%，进口下跌4.8%。 
谭荣根指出，过往淡季的收入都可以依靠旺季时货量增加和调高运费来补足，不过今年货量远低于预期，各航空公司都为争取足够货量，在传统旺季进行割喉式减价。他表示，今年航空公司既不能将运费提高至往年旺季平均价，连平常价也可能达不到，某些航线的运费甚至低于淡季平均价。 
客机机腹货吃不饱 
过往香港空运业每年会出现3种不同的价格水平，以高至低排列分别为旺季价、平常价和淡季价。以往业界都可以在10月至12月时货量增加的旺季，调高价格以弥补淡季时的运费差距。谭荣根认为，运费太低，大大损害空货运业的收益，加上旺季货量较往年下跌15%，普通客运航班机腹都不能载满，令空运业旺季收入几乎下跌一半，自然不能弥补与淡季的运费差价。他认为，空运业界已采取各项开源节流的措施，例如减少航班，应对当前困境，不过整体效益仍不如理想。另外，业界亦盛传航空公司灵活处理货运订单，尽量大小通吃，甚至航班起飞前不讲价吸纳货物。 
旺季输美追单货绝迹 
谭荣根认为2009年香港空运业将会陷入最低潮，至2010年的出入口数量亦不容乐观。不过他仍寄望，假如明年全球经济稍有复苏，在市场存货量低的情况下，香港空运业仍有望出现「小阳春」，但全年的表现不容乐观。 
他又表示，现时欧美的经济环境疲弱，加上消费信心不足，香港出口货物订单数量自然减少。他指出，过往在感恩节后，不少美国货主都会以空运为货物「追单」补足货量，不过今年销情不理想，空运需求亦随之下降。据美国海关公布今年首9个月货物入口数据显示，香港输美货量下跌17.8%，中国内地下跌2.3%，台湾则下跌12.8%。其它亚洲地区亦普遍录得8%至15%的跌幅，唯独越南仍录得23%的增幅。 
公布亦显示，金融危机令美国输往亚洲的货量亦受影响。美国首9个月出口至香港的货量基本与上年同期持平，不过该国出口日本货量同期已减少11.5%。今年美国出口中国的货量虽然上升9%。谭荣根认为，金融危机的影响在10月才开始反映出来，他预期该数据全年只能录得轻微的增幅。 
明年或遇「小阳春」 
另外，他表示，不少航空公司的营运成本仍受燃油开支拖累，因为燃油期货方面亏损严重。即使现时燃油附加费经已下调，而原油价格亦下跌至每桶40美元左右，但此前错估油价走势的航空公司只能在期货合约周期完结后才能真正受惠或降低成本。