2009年航运业仍将在低谷徘徊
2008-12-19 12:28:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
2008年下半年，金融风暴的影响逐渐明显化，航运业是其中受冲击较大的行业之一。2008年底，诸多业内人士对2009年航运业的发展状况作出展望，但更多人认为，2009年航运业可能没有复苏的迹象。证券时报：
明年持续在低位徘徊
在2008年下半年航运业出现显著下滑之后，业内人士认为，航运业现在的估值已反映了世界经济衰退和亚洲国家需求萎缩的情况。由于金融风暴肆虐全球，目前航运业的需求还没有任何复苏的迹象。因此，专家认为集装箱行业很有可能在2009年持续在历史低位徘徊。而干散货行业方面，由于主要依靠我国的需求而非全球需求，因此其表现可能要比集装箱行业出色。但由于缺乏刺激因素，干散货行业在2009年不会出现明显的复苏。由于多家在港上市的干散货航运公司均锁定了2008年下半年的产能，因此他们在2008财年大约80%的盈利都已经达到，但是由于航运费用较为波动，2009年的盈利风险仍旧很高。东方早报：
加强合作应对低谷
此次金融危机对我国航运业特别是港口集装箱业务影响很大，有关人士认为，2009年形势将比2008年更加严峻。“2009年或许将成为近10年以来的最低谷。”上港集团总经理陈戌源表示。
有港口高层认为，金融危机的暴发，引发航运市场内的投机资金的撤出。而随着全球金融危机逐步蔓延到实体经济，全球经济将陷入衰退时期，由此造成的全球需求放缓和中国贸易条件的恶化，将使我国出口增速持续下降。据了解，现在有很多船东都采取合并航线甚至取消新船订单的办法，以减少亏损。而由于运力过剩，中东海湾经印度西海岸到中国的散货船已出现 “零租金”。业内人士认为，应该加强各个港口之间的合作以应对目前乃至将来的行业低谷。只有不断优化现有的客户组合、提高生产效率、加强各个港口之间的合作才能更好地降低金融危机的影响，各个港口尤其应该充分加强技术、资源、资金等方面的合作。中财网：
集运业未来两年机会大
专家认为，干散货运输、油轮和集运三个航运子行业在2009年都将整体处于行业周期下行阶段。干散货运输行业2009年运价前高后低，上半年波动将较大。整体而言，即使考虑40%的船舶订单取消，干散货市场未来3年的下行周期也较难逆转，因此2009年只能关注运价波动的交易性机会。而油轮运输行业明年运价却前低后高，根据单壳船拆解状况把握2009年下半年~2010年的投资机会。由于需求不旺和船舶交付压力，专家认为整个油轮市场2009年面临较大的下行压力，而由于下半年油运需求高于上半年，2009年新船交付并无明显季节性，因此2009年运价出现前低后高可能性较大。
集运行业下行周期已确立，2009年若欧美经济复苏将带来较大投资机会，若只是微弱反弹，则投资机会需要等到2010年。2009年上半年集运市场将继续低迷，尤其是5月份美线谈判将带来运价下滑，集运公司预计将继续亏损。不过，集运的订单压力在三个子行业中最低，而且欧美经济反弹过程中集运也将是其中最早受益的。因此在未来两年中，集运为航运三个子行业中最早会出现较大投资机会的行业。
