长江中游片主要的航运企业、地方海事和港航管理部门等单位的代表12月16日会聚长江航道局，共商预防“超吃水”船舶及发生搁浅事故的解决办法。 
　　由于今年秋汛和三峡水库试验性蓄水期水情具有一快涨一快落的特点，一些重点浅滩航道淤积较为明显。从10月至今，长江干线“超吃水”船舶发生搁浅事故17起，其中在监利水道和窑监水道上发生搁浅事故的就各有5艘船舶。
　　据了解，随着本届枯水期的到来，长江航道局已经制定了周密、细致的维护工作预案，长江中游浅水航道的水深公布改为每10天公布一次，并与各地方海事、港航管理部门建立了良好的沟通协调机制，与一些大型航运公司也建立了完善的联系会议制度。
　　长江航道局希望在枯水期的航道维护管理中，各航运企业能严格按照公布的分月维护水深装载航行，切不可怀侥幸心理“超吃水”装载航行。力争枯水期长江中游航道不堵塞，确保安全畅通和航运和谐发展。
　　另讯　从12月15日起，长江武汉航道局“航浚4号”和“吸盘1号”施工船每天9时至13时，对长江中游窑监水道太和岭至青泥湾段进行航道维护疏浚施工。施工期间，海事部门将在铺子湾至万家台水域实施禁航，这是窑监水道继今年11月6日后的第二轮禁航施工。
　　据悉，岳阳海事局已调派4艘海巡艇、20余名执法人员驻守现场实施维护，以保障施工船舶正常施工。并提醒过往船舶，应严格遵守窑监水道交通管制相关规定，确保航道畅通及自身安全。