本报记者   夏俭军
　　受全球金融危机的影响，我国房地产销售急速滑坡，由此带来钢材运输、混泥土运输、土石方运输、建筑材料运输和装饰材料运输等相关运输市场滑坡，进而直接地把卡车市场也带入冰冻期。冬天来了，谁是过冬衣？据记者走访市场的情况来看，改装车或许是这个冬天里一件温暖的棉袄。
 
罐式车前景可期 
　　罐式改装车与传统车辆不太一样，购买人群一般以集团客户、政府采购居多，其市场需求是刚性的，受市场需求弹性影响不大。罐式车包括洒水车、扫地车和油罐运输车辆等，市政环卫部门、中石油中石化等是他们固定买家，这些部门资金畅通，除了对车辆综合性能要求很高以外，对产品价格敏感度却较低。由于其需求固定，运输市场不存在着较为明显的淡季和旺季；此外，其报废年限严格执行国家政策，所有这些车辆在服役期满以后，会主动地进入报废市场。
　　近日记者在洛阳中集凌宇汽车有限公司采访时发现，该公司的停放场内整齐地停放着即将出口到安哥拉的洒水车，以及即将交付的各式油罐运输车。中集凌宇销售公司副总经理王长锁告诉记者，今年下半年传统的水泥搅拌车和散装水泥车受市场影响比较大，主要是因为其客户购买群体多数为散户，他们没有固定的货源，在房地产进入萧条期后，散户的购买信心指数没有了，这两类产品市场销售不太理想。“而政府采购的洒水车和集团客户购买的油罐车基本上没有受到什么影响，市场表现依旧良好；开发需求弹性不太的专用车项目，是明年我们开发市场的重中之重”，王长锁强调。
 
自卸车后劲十足
　　普通自卸车主要是用来拉土石方、沙石料和短距离的煤炭运输，受国Ⅱ切换国Ⅲ和金融风暴的影响，下半年市场需求略有降温，局部市场出现霜冻；不过随着国家对宏观经济的正面干预，国内基础设施建设再次提速等诸多原因，自卸车改装业务仍有后劲。
　　一方面，未来中央财政将拿出4万亿元，用以投资在固定资产和基础设施建设上，其中改善城镇人口的住房条件，大量建设公路、铁路和机场是其重点之一，这无疑会加大对自卸车的需求。
　　另一方面，奥运会期间受环境压力的影响，一大批钢厂、矿山等资源型行业的产能受到了限制，奥运会结束后，这些受限制的产能将逐步回调过来，有些钢厂使用的原材料还是前期贮备的，这些原材料会慢慢用完之后，市场上的铁矿石运输马上就会启动。
　　目前，对卡车市场信心不足主要体现在牵引车上。记者看到，从连云港到霍尔果斯的高速公路上，明显地能够看到物流牵引车数量较以前减少很多，不过，更多人认为这种萧条只是暂时的。
　　河南骏通专用汽车厂总经理潘建峰告诉记者：“整个经济发展减缓只是暂时的，每一轮经济周期有低潮也有高潮，但等到下一轮增长时候，基数又将比上一轮大得多；目前，国家想了很多办法促进基础设施建设、拉动内需，与建筑业相关联的土石方运输、沙石料运输马上就会动起来，短距离的自卸车运输就会跟着动起来；长途货运与建筑材料相关的行业，如瓷砖、建材等市场也会起来，这样公路运输的长途货物车辆也跟着动起来，物流量会增大，产出循环经济就会动起来。自卸车的市场需求也将会突显出来，改装业务后劲依然十足。”
　　业内专家认为，改装厂有必要利用这个略微放缓的时候，进行积极的准备，加强自身建设，给销售人员、管理人员和技术人员进行充电，反思在旺季时自身存在的问题，同时进行必要的备料储备，积极等待“销售大月”到来。
　　另外行业人士透露，11月中旬福田欧曼、上汽依维柯红岩等主机厂家都开始预排明年的改装底盘订单，12月就会安排生产，这无疑也告诉大家，寒流来袭，改装车业务是我们的“过冬衣”。