坡上、坡下，男女老少目不转睛地望着湛蓝的天空，手指向同一个方向：“快看!快看!……”，“下来了!下来了……”，终于，12月25日16时15分，新中国成立后第一架民用飞机降落在了“极边第一城”腾冲的大地上。 
　　腾冲机场建设工程自2006年5月31日经国务院、中央军委立项以来，在各方的高度重视和支持下，经全体建设者近两年的艰苦奋战，克服了火山地质条件复杂、高填方(最高83.6米)、雨季漫长、土壤含水量高等一系列困难，确保工程质量，在今年12月10日顺利通过竣工验收的基础上，于25日又成功进行了机场的首次校飞。 
　　随着一条“白龙”自北向南滑过，一架中国民用航空飞行校验中心“奖状-XLS型”飞机平稳地落在了腾冲机场的跑道上。控制区外，守候了3个多小时的附近村民按捺不住兴奋的心情，欢呼雀跃;控制区内，舱门缓缓打开，6名小学生献上鲜花，机组人员与有关领导握手留影，媒体记者纷纷举起相机记录下这历史性的一刻。 
　　目前，腾冲机场性质为国内支线机场，飞行区等级指标为4C。本期工程以2015年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量48万人次需要设计。机场跑道长2350米、宽45米，联络滑行道长136.5米、宽23米，共7个停机位;跑道主降方向设置Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和目视助航灯光系统;航站楼5293平方米，站坪面积38000平方米，航管业务楼1330平方米，停车场5745平方米。 
　　早在1939年，因抗日战争的需要，腾冲县奉命选择机场位置，最后确定在原绮罗乡和大董乡的毛家村、团山村。1940年初开工兴建，3月大体完工试飞。腾冲老机场在滇西抗战中曾起过重要作用，1949年9月，云南省政府主席卢汉派一专机到腾冲接李根源先生赴昆明，成为老腾冲机场的最后一次飞机起降。时隔59年后，又一架民用飞机再次降落在了腾冲这片热土上，一个崭新的、现代的、绿色人文的机场呈现在世人面前，腾冲经济社会又好又快发展的新起点由此开始。 
　　下一步，腾冲机场将按计划开展好12月25日至29日的飞行校验工作，并根据校验情况进行相关设备的调整完善，确保1月试飞成功和按要求通航，并首先开通至昆明的航班，随着旅游业的发展和旅客吞吐量的增加，再逐步开通直飞省外一些大中城市的旅游航线，推动腾冲成为继丽江、版纳之后的又一个著名旅游热区。