据报道，虽然太平洋航线的运力正在逐步削减，集装箱船的舱位利用率也有所上升，但由于燃油成本高企，班轮公司在该航线上仍然出现亏损。根据太平洋运价稳定协议组织（TSA）的统计，去年第4季度，亚洲至美西方向的航线舱位利用率达到了94%，至美东方向达到了91%。但由于燃油平均价格达到了500美元/吨，因此航线运营仍然出现了亏损。TSA正在考虑映入新的全浮动式燃油附加费征收方式，以弥补高额的成本开支。据TSA预计，今年太平洋航线的货运需求将增长3-5%，该组织计划增加投入2-4%的航线运力。