重庆港务物流集团是中国西部最大的港口物流企业。重庆的港口和物流设施建设得到了国家和地方政府的高度重视，中共中央政治局委员、原重庆市委书记汪洋以及原国家交通部的领导曾先后到重庆港视察。中共中央政治局委员薄熙来就任重庆市委书记后，提出了将重庆变成内陆最开放的城市，全力打造内陆开放型经济，重庆港务物流集团因此迎来了更大的发展机遇。该集团资产总额为57亿元(人民币，下同)，承担着重庆市港口项目投资、建设、经营、对外招商和管理等职能职责，是重庆打造长江上游航运中心最重要的依托企业。本报记者邓海
    在三峡水库蓄水后，万吨级船队可直达重庆，重庆的水路运输能力将因此猛翻五番。集团借此机遇，争取到2010年建成西部最大、最有带动力、控制力和影响力的现代综合物流集团，到2012年实现集装箱吞吐量200万标箱、货物吞吐量过亿吨。
    为实现上述目标，重庆港务物流集团表示，将扎实推进港口建设，建成长江上游辐射西部最大的集装箱集併港、大宗散货中转港、旅游客运集散中心、汽车滚装运输通道，新建新增码头泊位125个，形成长江上游航运中心功能齐全的港口群，完成布局合理、层次分明、功能完善、环境友好的现代化港口体系的建立。
重组整合 调整创新力推发展
    重庆是西部地区唯一能真正发挥内河航运作用的城市。为了更好地发挥长江黄金水道的运输功能，打造长江上游航运中心，在重庆市委、市政府的高度重视下，在王鸿举市长、黄奇帆常务副市长的大力推动下，2006年重庆整合了港务集团、物资集团和万州港、涪陵港，成立重庆港务物流集团，形成了「一城一港」合力发展的局面。
    整合后的重庆港务物流集团拥有13条铁路专用线，181个码头泊位，岸线总长47368米；可实现年货物吞吐量3800万吨、集装箱吞吐量50万标箱。并于2007年在港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、自然吨、全年总收入、利润总额分别实现了同比增长17.1%、30.4%、10.6%、49%和52%的佳绩。
    随着重庆市工业「退城进园」和临港工业规划实施，集团不断提升港口的经营规模和综合服务能力。编制了《重庆港口物流业发展布局规划》，提出了到2010年，主要经济指标在2006年的基础上「翻一番」，实现资产总额、营业收入「双百亿」、利润总额上亿元，跨入100亿级大型企业行列，建成长江上游最大的水运枢纽港和集装箱集疏港；建成西部地区最大的、最有带动力、控制力和影响力的，全国有实力、有影响的现代物流企业集团；成为重庆商贸中心、物流中心、航运中心、临港工业和保税港区的重要支撑；到2012年，资产总额达到150亿元，力争180亿元，经营规模实现165亿元，力争200亿元；到2015年，资产总额达到250亿元，经营规模实现330亿元；到2020年，资产在2015年的基础上「翻一番」达到500亿元，经营规模上1000亿元，为重庆在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标作出积极贡献。《规划纲要》获得了以丁俊发先生为主的中国著名物流专家组的评审通过。重庆市委常委、常务副市长黄奇帆多次对集团的经营发展作出批示：「同意港务物流集团中长期发展目标和重要举措」、「在业务发展上，港务集团一是要按『一城一港』方向，加大长江重庆段各重要港的覆盖和建设力度；二是要在2012年实现200万集装箱和吞吐量过亿吨的目标；三是要把物流业务拓展壮大，做强做大商贸板块」。
    按照制定的发展战略和目标，集团在物流链上大做文章，加大区域和对外合作力度，进一步推进总承揽、仓储堆存、加工、配送、集装箱延伸服务和货物监管质押等服务方式，为客户排忧解难，提高服务收入。探索保税物流、化工物流、农产品物流和物流外包业务，构建现代综合物流发展体系。通过创新经营，逐步实现由机会驱动向战略主导型管理模式的转变，提升和优化集团的核心竞争力。
    面对整合后的发展新态势，集团将2008年定位为调整创新年，按照「四大板块、五大公司」的定位继续推进和优化，为促进专业市场的整合和大市场的形成，将组建「市场公司」，深入优化集团内部资源结构，争取再配置一批外部优质资源，逐步实现专业化经营，培育和提高核心竞争力。确保全年利润总额同比至少增长10%；货物吞吐量同比增长15%；装卸自然吨同比增长10%；集装箱吞吐量同比增长28%；船舶货运周转量同比增长15%以上。
    集团将以旗下上市公司「重庆港九」
    作为港口投资及经营主体，按照「码头专业化、港口物流化」思路，整合港口板块，集聚码头资源，发挥规模效应。
    加大开放对外合作倡导双赢
    想要超常规发展，抓住发展契机，加快基础设施建设和对外开放合作就显得非常必要。2008年，集团的工作重点是，一手抓建设经营，一手抓对外合作。
    在「十一五」末期，集团将投资60亿元以上建设港口设施，实现资产总额和经营规模「双百亿」、利润上亿元，跨入百亿级大型企业行列，形成集装箱吞吐能力150万标箱、货物吞吐能力6000万吨，使重庆港在区域经济发展中地位更突出，与地区产业发展联系更密切，综合服务功能更完善，为建设商贸中心、物流中心和临港及沿江工业发挥重要的支撑作用。
    重点抓好寸滩国际集装箱码头二期、万州江南集装箱码头、果园码头等市属重点项目建设；做好寸滩三期、红溪沟三期工程前期工作，启动朝天门中心港务区开发前期工作；促进「内陆保税港区」建设；物流基地设施建设将以梨树湾征地扩容、铁路综合物流基地进入及多个专业化市场建设等为重点，推进物流基地布点及前期工作，打造重庆生产资料大宗商品现代物流基地。随着港口基础设施、物流园区、物流中心和区域性专业市场建设，着力发展港口经营业务、拓展商贸经营，加快发展第三方物流。形成以港口为节点，以铁路内陆车站为辐射，以公路运输为餵给，充分发挥各种运输方式优势的集装箱多式联运网络，进一步降低社会综合物流成本。
    为此，集团将进一步加大对外合资合作力度，以开放促合作，以合作促发展，以更加开放的姿态，诚邀中外企业来重庆投资港口基础设施及物流设施建设，尽快完善「融资」、「信息」两大平台，引进战略性投资者，以双赢式合作推进对外开放和产权多元化改造，做大做强，发挥港口在推进城乡统筹和促进区域经济发展中的作用。目前，集团已与长江各港口和宝钢、马士基公司、香港保华集团等国内外大型企业推进多方面合作。