中国对外贸易运输(集团)总公司(下称“中外运”)和中国长江航运(集团)总公司(下称“长航集团”)的整合最快10月启动。昨日，权威人士透露，双方的重组一直都在准备中，“据我所知，双方已各自成立了相关的整合处理小组。国资委方面对我们两个集团的重组也持支持态度，一切顺利的话，整个的重组运作将于10月启动。”
　　不过，长航集团旗下长航凤凰(10.88,0.54,5.22%,吧)(000520)董秘杨德祥昨日告诉早报记者，他已经和母公司联系过，集团方面目前表示没有实质性的东西需要公布。
　　国务院批准后才能整合
　　昨日，上述权威人士透露，据他所知，国务院国资委很快会把两个集团拟重组的意向上报国务院，“只有国务院有关领导批准了，两个集团才能正式启动整合，联合小组也需要在这之后成立。目前，双方的谈判还没有涉及整合方案的具体问题。”
　　长航集团的业务主要分为三大块，一是以干散货、油轮、集装箱运输等航运业务为主，二是修船、造船的工业部分，三是长江三峡的旅游船客运。其中，第一和第二部分占据长航集团整体收入的80%。而中外运的业务更是纷繁复杂，包括货运代理、快递、海运在内的九大项业务，其中物流、货代、海运被中外运确立为一线的核心业务，其他则居二线作为支持性业务。
　　这位人士透露，整合后的公司董事会和集团所在地定在北京的可能性比较大。目前，长航的总部位于武汉，中外运的总部位于北京。
　　综合运力望居全国第二
　　上述权威人士告诉记者，如果整合成功，新集团的综合运力将超过目前排名第二的中海集团，成为全国第二，仅次于中远集团。目前，国务院国资委旗下航运板块共有5家央企，排名分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商集团旗下的招商轮船。
　　业内人士认为，目前，中外运的航运业务以近洋和远洋线的集装箱为主，长航则擅长内贸货的干散货运输及油轮运输。从业务角度来看，二者存在很大的互补性。 有知情人士透露，近两年中外运内部提出了发展内贸货的构想，而长航集团则希望拓展一些远洋运输业务，这也是导致双方走到一起的原因。
　　昨日，长航凤凰报收于10.34元，涨3.82%；长航油运(600087)报收于18.94元，跌0.21%；中外运旗下的外运发展(13.81,0.20,1.47%,吧)(600270)报收于13.61元，跌2.65%。