4月18日下午，深圳机场联合深圳机场海关、深圳机场检验检疫局、深圳市财政局、深圳市空港办、深圳市口岸办在香港九龙香格里拉酒店举行深圳航空物流推介会。来自香港货运界的50多家知名代理纷纷询问着深圳航空物流发展情况、政府政策支持及口岸环境状况。 
    很多代理人表示，之所以对深圳航空物流产生兴趣是因为深港一体化趋势加快，两地航空物流市场大有空间可为。此外，深圳机场迅猛的发展速度，独特的优势，尤其货运保障设施及不断改善的口岸环境也是吸引他们前来参会的原因。
    香港机场和深圳机场可能成为服务深港都市圈的“一市两场”
    在货运代理人看来，深港两地经济持续高速发展，两地一体化趋势日益明显，这必定给两地物流市场带来机遇。在CEPA、深港“1＋8”合作协议及两地政府的推动下，深港在科技、金融、文化教育、基础设施、口岸通关等方面的合作不断深化。在近期的深圳两会上，将深港合作提高到战略的高度、推动深港的优势互补和共同发展、共同构建“深港都市圈”的呼声也越来越高。有专家学者甚至预言，深港都市圈极有可能超越巴黎、伦敦，发展成为与纽约、东京并列的世界三大都市圈之一。而众所周知，伦敦地区有5个机场，其中希斯罗机场、盖特威克机场和斯坦斯特机场是国际机场；东京也有成田和羽田2个国际机场。根据这一趋势观测，未来香港机场和深圳机场也将可能成为服务深港都市圈的“一市两场”。
    在深港机场的合作上，2007年，香港特首曾荫权先生还曾在施政纲领中提出必须充分发挥深港机场各自优势，进一步加强两机场合作，并专门提出了研究修建连接两机场的专用快速铁路的建议。这一提议得到了深圳市政府的积极响应，深圳市成立了专责小组具体负责这一事宜。
    这些发展趋势都表明，深港两地联系的更加紧密，必定会给各有所长的深、港机场带来广阔的合作空间，而与机场联动发展的物流产业也必定大有可为。
    深港机场客运优势互补初显 货运合作有待开发
    在交流会上，一些代理人指出，目前深港机场客运发展上已初步形成了优势互补，差异化发展的局面。目前，深圳居民出国大多选择香港机场，而不少香港居民也选择从深圳机场乘搭国内航班。相关数据统计显示，2006年选择乘飞机访港的旅客量占到访港旅客总量的21.6%。而2006年香港同胞中选择航空方式入境的旅客增长了9.3%。同时，在2006年机场环岛大陆通公司的旅客运输量中，深圳至香港机场乘机以及由香港至深圳机场乘机的旅客增长较为突出，分别达到20%和21.7%。
    相比之下，深港机场在货运方面的合作仍处于起步阶段。香港机场是世界航空货运界的巨人，从总货邮吞吐量来看，排名世界第二，仅次于美国的孟菲斯机场；从国际货邮吞吐量来看，则占绝对的优势，多年来稳占世界第一。相比之下，虽然深圳机场开航不到17年，是后起之秀，起步较晚，规模较小，但发展势头非常迅猛。2007年深圳机场实现了货邮吞吐量近62万吨，已逐步发展成为南中国的重要货运门户机场。深圳机场的货运发展潜力仍被很多人看好。
    深圳机场自身的独特优势 
    还有一些代理人分析指出，深圳机场的独特优势这是内地很多机场都无法比拟的。深圳机场是内地唯一的海、陆、空联运机场，形成了独特的立体交通网络，这对于发展货运来说具有得天独厚的优势。
    此外，从地理位置上来说，深圳机场处于珠三角货源地中心，借助它发达的地面交通网络，可形成了运输成本低和反应时间快的优势。在航线方面，深圳机场拥有发达的国内航线网络，高密度的航班。目前，深圳机场共有国内航线104条，覆盖了国内70个航点。这使得深圳机场拥有非常可观的腹舱运力，可将进口货物快速运输到国内主要目的地。
    在货运方面，深圳机场与汉莎货运合资的国际货站（ICCS）按照国际标准运作，状况非常良好。去年，国际货物服务保障还通过了Cargo 2000和TAPA验证。这些都使得深圳机场在货运上已经具有了一定的成功经验可以借鉴，可以省去很多弯路。随着翡翠航空运力的快速增加，深圳机场的货运航线网络正不断完善，对于香港机场的补充作用将进一步强化。
    当然，更多代理人还关注到深圳市政府对深圳物流，尤其航空物流的鼎力支持，这包括一系列补贴政策的出台。深圳市政府将现代物流业定位四大支柱产业之一，提出了“两港齐飞、以港兴市”的战略，并出台了一系列的鼓励、扶持航空业发展的政策措施，吸引了不少国内货运承运人。
    多年来，机场海关、国检等口岸查验单位与机场团结一致，密切协作，不断改革创新，完善服务功能，优化查验流程，根据业务发展的需要不断延长通关保障时间，使得深圳机场的国际业务呈现快速发展势头。良好的口岸环境和持续改善的通关时间、简化的通关手续，这在深圳机场的优势上又增加了砝码。
    深圳机场发展态势良好 未来发展潜力巨大
    在现场，一位代理人在交流中谈到，自己是亲眼看到深圳机场在17年间一步一步发展起来的，其发展速度确实让人惊叹。无论在安全保障、服务质量上在内地机场中，深圳机场现在都已小有名气。在2007年底深圳机场旅客吞吐量突破两千万后，深圳机场又向社会各界郑重推出了55项服务承诺，接受社会监督。
    在自身的发展定位和目标上，深圳机场也有了非常明确的思路。今年3月，经过近两年的酝酿，深圳机场确立了今后五年的发展目标：以新加坡樟宜机场、香港机场为标杆，全力打造区域性客运枢纽和南中国超级货运门户机场；以扩建工程为契机，全力推进航空城建设。力争用三至五年时间建设一个具有深圳特色、国际水平的现代化空港，初步形成以航空产业为核心，相关产业联动发展的空港经济圈，在新的历史起点上实现深圳机场的跨越式科学发展。
    仅就货运发展来说，深圳机场的货运硬件保障相比之以前已有了较大改观。国内货运村二期今年1月已投入使用，货运分拨中心正在建设中，南、北站坪的改造即将完成，简易货运仓的建设也正在筹划中……随着扩建工程的填海工程完成，围绕二跑道和T3航站楼及其配套的建设也将马上启动。近三年，深圳机场业务保障能力将会有明显的改观，这些都为其货运业务发展提供了巨大空间。
    为了吸引各方“神仙”的到来，深圳机场已主动出击，走出深圳到中国以及世界各地推销自己，介绍深圳机场的最新发展情况。深圳机场在4月13日－15日还积极参加了澳门举行的“2008年第七届亚洲航线拓展论坛”，有策略、有目标地选择了20家航空公司进行推介，引起了包括俄罗斯航、新西兰航等众多航空公司的浓厚兴趣，取得了良好成效。紧接着，在香港货运物流业协会、香港物流协会和深圳市航空运输业协会的大力支持下，深圳机场又举办了此次推介会。