摘要：本文首先描述了第三方、第四方物流市场的发展概况，然后从条三方物流和第四方物流的争议中所引出的问题展开分析，从物流定义的引申含义和物流企业界定入手，在系统分析综合物流服务需求的基础上，提出了物流企业的成熟度模型并分析了不同模的物流企业的市场定位。

　　关键词：物流；物流企业；成熟度；第三方物流

　　1、引言：现代意义上的第三方物流是一个约有15到20年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为75%；美国约为58%，而且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲65%和美国72%的第三方物流用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。据一些观察家对市场规模的估计，2000年美国第三方物流市场为564亿美元，占美国物流总支出的5.6%。在未来的3至5年内，美国第三方物流市场将以15%至20%的速度增长。欧盟1999年物流总支出为850亿欧元，其中第三方物流市场为260亿欧元，占30%。全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。

　　2、第三方、第四方物流的分析

　　2.1 第三方物流的内涵“第三方物流”是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方物流提供者”一词。关于第三方物流的定义，国家标准术语中的描述如下：“第三方物流是由供应方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。广义地讲，第三方物流是与自营物流相对而言的，即第三方物流是专业物流企业面向全社会提供物流服务，按照客户要求进行货物的运输、包装、保管、流通加工、配送以有相关信息处理等项目的有偿服务。当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。大多数第三方物流服务公司是以传统的、“类物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、空运、运输业、海运、货代现和企业内的物流部等。

　　他们根据顾客的不同需要，通过提供各有特色的服务取得成功。美国目前约有1600个第三方物流服务提供者，据对其中56家领先公司的调查，最常见的第三方物流服务内容主要集中于物流策略/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息管理、仓储、咨询、运费谈判和支付传统意义上的运输、仓储范畴之内。

　　2.2 第四方物流的渊源今天，客户需要得到包括电子采购、术单处理能力、充分的供应链可见性、虚拟库存管理以及必不可少的集成技术在内的、实质性增加的服务水平。一些企业经常发现3PL提供商缺乏当前所需的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力，难以满足他们的要求。为改变此窘境，某些3PL提供商正采取步骤，通过与出色的服务提供商联盟，来提高他们的技能。其中最佳开幕式和领先的咨询公司、技术提供商结盟。随着联盟与团队关系不断发展壮大，一种新的外包选择开始出现。企业正向单一的组织外包其整个供应链流程，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案，所以，一种尚有争议的管理3PL服务的新模式正初显端倪，这就是第四方物流（4PL）。安盛公司提出了所谓的4PL概念，甚至注册了该术语的商标，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。并且提出存在3种可能的第四种物流模式：

　　第一，协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能；

　　第二，方案集成商：第四方物流为货主服务，是所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心；

　　第三，产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。4PL通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。安盛咨询公司曾经在欧洲有过成功的第四方物流运作案例：7年前，为了管理在欧洲的维修部件的物流业务，安盛公司和菲亚特的一个子公司合资成立了新的物流公司，进行与备件管理有关的计划、采购、库存、配送、运输及客户支持等作业。其中，安盛公司占20%的股份，提供管理人员、信息技术及运作管理与重组方面的专业技术；菲亚特子公司占80%的股份，投入位于6个国家的仓库、775名雇员以及部分资本，并负责运作管理。7年多的回报达6700亿美元，节约额中的2/3左右来自运作成本的降低，还有20%来自库存管理，15%来自货运成本，新物流公司履行订货的准确率达到了90%甚至更高水平。

　　2.3 第三方、第四方物流的争议支持第四方物流的专家认为，3PL供应商缺乏跨越整个供应链地对空和以及真正地整合供应链流程所需的战略专业技术。3PL供应商的优势在于运输和仓储，他们的外包运作只能获益一时，而无法实现长期持续的节约。4PL提供商可以为其客户实现更大的价值。成熟的专业咨询公司有了这方面的实施技术。当一个公司考虑新技术时，咨询公司真正能在开始时就引进，要么提供他们自己的方案，要么整合来自另一提供商的方案进入客户的运作中。另外，4PL可以不受约束地去寻找每个领域的“行业最佳”提供商，把这些不同的物流服务整合，以形成最优方案。适合4PL模式的提供商联盟正在美国推行，但对此持反对态度的也不在少数和。USCO物流公司首席执行官认为，没有理由在客户与3PL之间插入一个实体，他们的管理三项式是建立在发展与更多客户联系的基础上，不需要任何机构插足。他们的客户想保持直接的关系，他们认为自己就是集成物流服务提供商，他们的客户也这样看。GATX物流公司的总裁也对3PL提供商无法成为客户的战略伙伴的说法感到不满，并谈到，他们的工作不仅仅是成为其客户的一个合格的营运伙伴，为了战略目标，也和客户密切协作。例如，某客户有一开发新市的秘密计划，甚至客户公司内部知识详情的也为数不多。GATX参与到这个秘密团队中，以提供一个缜密的供应链战略，拓展市场。该总裁确信，4PL趋势是咨询公司业务向3PL市场延伸的一个尝试。咨询公司在提高管理3PL关系方面的表现出色，现在，他们不只是一个短暂的顾问，而且想在3PL领域建立持久的业务。

　　3、专业性物流企业的本质要了解专业性物流企业的本质，我们应该从两个方面认识，第一，从物流的定义来探讨现代物流都包含哪能些方面的内容；第二，需求者希望得到的物流服务是什么以及希望能从专业性物流企业的服务中得到什么利益方面来展开。

　　3.1 物流的定义照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1985年所下的定义：“物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率和效益而对其进行的计划，执行和控制和过程。”相应的物流功能性活动则包括：需求预测，订单处理，客户服务，分销配送，物料采购，存货控制，交通运输，仓库管理，工业包装，物资搬动，工厂和仓库或配送中心的选扯，零配件和技术服务支持，退货处理，废弃物和报废产品的回收处理等。从全球经济一体化和供应链的角度来考虑，现代物流已经有了非同以往的更深层的含义，其第一层含义为：“经济活动中各种转移活动的科学”；其第二层含义为：“协调各种经济活动以最大限度实现物品可行性的科学”；第三层含义为：“对知识的利用和开发的结果，使注重实效的供应链管理的探索演变成物流系统的概念和过程导向的物流理念”。从物流定义的理解不难看出，物流就是指包含实物和信息的转移活动，以及为保证此类实体转移活动而协调各种经济活动的理念和科学活动。那么，物流理念最本质的东西是什么呢？就是功能整合。用通俗的话来说，就是对前述的各种功能性活动进行统筹的安排和协调。

　　3.2 物流企业的界定那么，根据物流概念所引出的物流产业和物流企业的定义又是什么呢？毫无疑问，物流企业共同构成了所谓的物流产业，因为物流企业的微观运作共同构成了物流产业的宏观走向，进而为宏观政策的调整提供市场依据。根据产业分类定义的一般结构法则，物流产业可定义为：“物流业即为后勤业，是指从事生产和营销服务保障的所有服务单位的总称。同时，物流企业的定义则如下：专门为市场提供物流管理服务的企业。”以产品为中心的物流服务体系将是物流产业最显著的结构特征；以客户为中心的物流服务模式将是物流产业最显著的运营特征；以降低物流总成本的的物流服务运作将是物流产业最显著的效用特征。由此可见，能够为客户提供阶段性或者全程性物流管理服务的，能够为客户提供一体化物流管理解决方案的，能够为客户提供运输管理服务或仓储服务的企业都是物流企业。这就包括那些拥有实体储运资产（能力）的企业；那些具备了物流管理能力的运输和仓储企业；那些专门从事多式联运整合营销的企业；那些专门从事物流解决方案设计的咨询企业以及那些专门从事物流信息支持和管理服务的企业。

　　3.3 货主企业希望得到的服务和收益要了解货主企业希望得到的服务，我们首先来了解货主企业为什么要将本企业的物流业务部分或全部外包，其原因可归纳如下：

　　第一，强化核心业务，减少非核心业务资源投入作为现今竞争日益激烈的市场一员，都要将有限的资源投入到能构筑本企业特色中去，而那些不构成核心优势，委托给在该业务领域有独特优势的专业化经营企业运作，而集中优势资源，构筑企业竞争优势。

　　第二，灵活应对经营环境和经营规模的变化现今的消费市场瞬息万变，专业性物流公司服务不受地域限制的可得性使得物流系统的实现较自建物流系统更为可行。

　　第三，利用专业物流服务供应商的规模优势，降低成本企业愿意将物流相关业务部分或全部外包，其中最重要的是迫于降低成本。由于专业化的物流企业可以向多家企业用户提供物流管理，在制定解决方案、系统维护、物流作业方面形成一定的规模经济，从而使得获得专业物流服务的企业可以基以生产经营的低成本上升。

　　第四，改善与提高物流服务水平与质量企业之所以将物流系统委托给专业化的物流企业运作，其目的是改善与提高企业的物流服务水平与质量。

　　4、专业性物流企业提供的服务模式由物流的定义和物流企业的界定我们不难归纳出物流企业如果要在市场上立足所应从事的业务类型以及不同类型企业的服务策略和市场定位。物流企业延伸服务两个方面：一是沿供应链“顺流而下”，即在制造商的产品销售渠道内作为服务供应商。二是沿供应链“逆流而上”，即在制造商的物料供应东道内作为服务供应商。如果同时向两个方面延伸，把制造商的物料管理和实物分配都承担下来，就成了综合型物流服务供应商。专业性物流服务企业应根据自己的现有资源情况和市场上物流服务的需求情况有选择性、有针对性的选择目标市场。由于大多数物流企业的发展是从传统物流企业发展而来的，有其特定的历史原因和现实条件，决定了不同的物流企业有不同的经营模式和经营范围。

　　4.1 模式一：功能性物流服务提供商模式这种模式的物流服务供应商是在专业化职能分工的基础上发展起来的具有“类物流”性质的企业，即最初专门从事运输、仓储、包装、流通加工、信息技术、配送等某一功能服务的企业转变而来的。由于其功能的单一性，这类企业的优势是成本，即只能在市场上以比自营物流更低的成本赢得客户的信任。企业之所以愿意将部分物流功能外包，更多是迫于物流资源（物流设备、设施、资金、人力等）缺乏或自身能力不足以支付该项目开支，以及为寻求更高运作效率等为目的。由此决定了该类型的物流企业在充分利用自身资源的基础上提高功能物流服务的经营效率，达到比自营物流更高效、更低成本的运作，才是在市场竞争中取胜的关键。

　　4.2 模式二：增值物流服务提供商模式增值物流服务提供商是提供功能性物流服务的企业根据货主企业的要求保证单一物流功能低成本运做的基础上，进行货物拆箱拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类 /并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理等服务。就是把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢利并保持顾客满意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投入，特别是适应特殊的或是非常规的需求。提供增值物流服务的企业是在和货主企业长期合作的基础上，不仅限于降低成本的运作而进一步追求能够使货主企业物流系统实现增值活动的个性化的技能服务。以美国为基地的Ryder综合物流公司就提供此类综合、多元化第三方物流服务，并已在欧洲获得相当大的成功，包括运输、物流管理、包装、简易安装、定单履行、货物展示及其它顾客优化服务。这个阶段的物流服务企业的显著特征就是“技术性”，即依赖于科学技术的应用和发展致力于服务水平的提高、运做成本的降低、工作效率的提高。以各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术、自动化技术、信息技术、物流仿真技术、辅助决策技术等物流技术为标志，使物流服务从传统的劳动密集型向技术密集型转变。

　　4.3 模式三：集成物流服务提供商模式物流服务需求企业在功能性物流服务已经基本得到满足的情况下，逐渐意识到仅仅实现某一物流环节的高效运做并不能达到整体物流系统运作效率最高的理想效果，本来应该是完美的一体化物流系统却由于物流功能被条块分割的以功能划分的物流供应商之间的低效率衔接而割裂，竞争部分功能的次优取代了整体物流系统的最优。因此转而寻求能够提供一体化物流服务的供应商。集成物流服务商在保证货主功能物流活动达到最优的情况下，对部分功能性物流活动进行整合，即运输、仓储和其他物流要素逐渐趋向完备的情况下，运用系统论和集成论的思想，协调部分功能性最优和整体最优的关系，达到在某一服务节点往上下游延伸的物流功能的整合。

　　4.4 模式四：个性化物流服务提供商模式个性化物流服务提供商所能提供的服务包括从最初的物流系统整体规划，即包含从供应网络、制造网络、分销网络以及为保证实全和信息有效流通的贯穿于整个供应链的一体化、个性化物流系统解决方案。在物流服务比较成熟的运作模式下，物流服务提供企业和需求企业之间不再是简单的合同关系或者契约关系，更不是简单追求效益的短期利益关系，而是彼此融合、相互渗透的战略合作伙伴关系。此时的物流管理的重点已经由功能管理转变为过程的控制和管理，即从采购物流、制造物流、销售物流等紧密衔接，融合准时化生产方式、计算机集成制造系统、精益生产方式、柔性制造单元、快速顾客反应等先进生产方式和思想为一体的高效快速物流系统。这个阶段的物流企业的显著特征是“知识化”，该阶段的物流企业将不再以占有物资资源成为在市场上取胜的关键，而是知识化为主要特征，更加注意专业化、细致化、科学化的物流知识，为客户进行物流体系的改革、整合、规划和设计，全面提升运作效率与效益，有效降低动作成本，提高客户服务水平的快速反应能力，更好支持和服务于客户的可持续发展战略。同时物流企业将改变传统的职能型组织结构，发展成为学习型、知识型的企业，更加注重和客户的长期合作关系，针对不同制造企业或物流服务需求者，制定出更加具有差异化和个性化的物流服务，有效地为企业接生投资和费用、减少库存、降低风险，使客户集中于主业，增强核心竞争力，成为客户获得长期竞争优势的重要战略伙伴。

　　5、结论无论是从国内物流服务需求企业的物流外包情况说起，还是从第三方物流企业的发展情况看开，如今国内第三方物流市场远远没有达到“成熟”的境界。许多原本具有“类物流”性质的企业纷纷“改名换姓”，将自己包装成各工各样的物流企业，希望能借“物流热”的东风，在发展中的国内物流市场内分得一杯羹。但是，物流市场、市场产业的成熟和繁荣并不是仅仅靠简单的文字游戏就能够实现的，“换汤不换药”的虚假模式不但不能加强需求者对“物流”的认识和需求，反而会造成对物流企业负面认识的加深。物流市场的成熟和繁荣要靠物流从业得的身体力行，要考察国内外物流市场的发展状况，借鉴国外物流企业的先进经营理念，引进符合市场需要的物流技术，在练好内功的基础上进行符合自身的市场定位，保证物流服务能跟的上物流市场需求的步伐，才能将物流市场这张“饼”做大，使物流企业在做大的“饼”中得到更多的份额成为可能。至于是做第三方物流还是第四方物流，只要物流企业能够结合自己的能力在市场中找到属于自己的“领地”，概念的争议就显得不那么重要了。