本报记者 徐立京 武自然 谢慧 
　　天津港是我国北方第一个亿吨大港，已同世界上180多个国家和地区的400多个港口建立了贸易往来，并发展成为集装箱、件杂货与大宗散货并重，货物门类齐全的综合性国际大港。
　　“港口货物吞吐量突破3亿吨，提前3年实现2010年的预定目标，成为中国北方第一个3亿吨大港，基本建设投资和主营业务收入双双超过百亿元，东疆保税港区首期4平方公里封关运作，25万吨级深水航道竣工……”过去一年，天津港亮点频现；进入2008年，更加风光无限：3月13日，《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》获国务院正式批复，天津滨海新区综合保税区批准设立，天津港这颗渤海湾里的璀璨明珠、京津冀和北方地区对外开放的门户，迎来了更为广阔的发展空间。 
　　依托腹地 
　　实现持续快速发展 
　　“天津港的快速发展，首先得益于独特的多重优势。”天津港(集团)有限公司董事长于汝民介绍说，“第一，天津港是人工港。人工港可疏浚性强，淤泥疏浚起来不困难，同时，疏浚的弃土用来填海造路，既克服了不能深水化的局限，又增加了发展空间。第二，天津港的腹地非常广阔，包括14个省、自治区、直辖市，腹地经济类型包括能源、原材料工业、钢铁重化工工业和制造业等，工业门类齐全，发展潜力巨大。第三，天津港的城市依托优势明显。以天津、北京两个直辖市为依托，城市健全的服务功能和基础设施为港口的发展提供了极大的便利。” 
　　面对国际船舶大型化不可逆转的趋势，天津港果断突破“深水深用、浅水浅用”的传统思维模式，坚持走深水化道路，实施适度超前建设，建成了一大批深水化、专业化泊位。港口等级由5万吨级逐年提升到10万吨级、15万吨级、20万吨级，到2007年底25万吨级航道建成投入使用，水深达19.5米，步入了发展的快车道。从2001年1亿吨的吞吐量到2007年突破3亿吨，天津港创造了平均每年递增3000万吨的“天津港速度”。如今，只要能够进入渤海湾的船舶天津港都能接待。 
　　为适应腹地经济发展，天津港加大调整力度，形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”的货源结构，2007年四大支柱货类吞吐量已占全港的84%，加之钢材、矿建材料、粮食、化肥、氧化铝等一批重点货类的均衡协调发展，天津港已成为环渤海地区规模最大、适应性最强的综合性港口。据统计，70%以上的货物吞吐量和50%左右的口岸进出口货值来自天津以外的各省区市。 
　　随着天津滨海新区被纳入国家发展战略，天津港的规划开始纳入滨海新区的框架中。“天津港是天津最大的比较优势和核心战略资源，是滨海新区建设北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体，是滨海新区建设高水平现代制造业和研发转化基地的重要支撑，是滨海新区对外开放的门户。”于汝民这样定位天津港。他认为，天津港的发展直接关系到滨海新区开发开放的形势，而滨海新区的开发开放对于天津港的快速发展起到了有力的支撑作用。随着滨海新区产业结构的整体升级，天津港将进一步加大资本运作力度、人才培养力度和科技创新力度，推进天津港由资本密集型向技术密集型港口的转变，实现港口产业的升级发展。 
　　作为滨海新区的重要组成部分，天津港正以强劲的发展势头赢得世界的目光。目前，天津港已基本形成了“南散北集、两翼齐飞”的产业布局，并着力发展港口装卸业、国际物流业、港口地产业、港口综合服务业四大产业，实现由“四大货类”向“四大产业”的历史性转变，使天津港成为港口开发商、国际物流供应链综合服务提供商、港口行业和运输行业的投资商以及国际港口运营商。 
　　同时，内陆“无水港”建设进一步加快，实现了“无水突围”。2007年12月28日，天津港的包头“无水港”正式揭牌，这是天津港与内陆省份协议建设开通的第4个“无水港”。包头陆港和天津海港实现港口功能对接之后，不仅内蒙古自治区西部拥有了自己的“出海通道”，天津港的港口功能也得到了扩展和延伸。“谋建‘无水港’是沿海港口货源突围的必然选择。只有依托广阔腹地，不断完善港口功能，天津港才会形成不可替代的竞争优势。”于汝民说。 
　　完善功能 
　　夯实临港产业基础
　　“天津港的生命，在于为腹地服务。”在于汝民看来，天津港不断完善港口功能，实现规模化、国际化和现代化，将对区域经济发展产生巨大的辐射力、影响力和带动力。 
　　“天津港是滨海新区对外开放的一个门户，滨海新区要建设成为国际航运中心和国际物流中心，首先要有一个强大的港口作为支撑，要有大量的货物和船舶在此流动来往，天津港所起的就是这样一个核心载体的作用；同时，天津港为滨海新区发展先进制造业提供了一种基础支持，包括石油化工产业、现代钢铁工业、汽车和机械制造业、现代医药、电子通讯和新能源在内的六大产业，很大一部分都和港口息息相关，港口成为滨海新区对腹地经济拉动和辐射作用的一个基础设施。”于汝民说。 
　　30平方公里的东疆港区、120平方公里的临港产业区和国际贸易与航运服务中心作为滨海新区的主要功能区，在环渤海区域经济发展中有着重要战略意义。 
　　目前，天津港拥有水陆域面积近200平方公里，陆域面积60平方公里。2002年6月，全国最大的围海吹填造陆港区———30平方公里的天津港东疆港区开工建设。2007年12月，东疆保税港区实现了首期4平方公里封关运作，开始接纳国际集装箱班轮。30平方公里东疆港区的建设为天津港进一步拓展功能提供了有力保障，而今年东疆保税港区的启动和发展将进一步提高天津港的实力。 
　　东疆保税港区位于天津港东北部的东疆港区，规划面积10平方公里，由码头作业区和物流加工区两部分组成，预计2010年将全面建成。按照规划，分为码头作业区、物流加工区、港口综合配套服务区“三大区域”，具备集装箱码头装卸、集装箱物流加工、商务贸易、生活居住、休闲旅游“五大功能”。 
　　作为天津东疆港区的开发建设主体，天津港正在加快围海造陆和项目建设。“2005年开始在东疆建集装箱码头时，只有一片泥塘、一个孤岛，我们不断地试验，技术在不断改进。”说起项目建设，东疆港区建设指挥部工程建设科科长张炜杰充满信心。