全球最大的包裹递送公司UPS，日前为华南物流业送上了一个“大礼包”———UPS正式宣布，将其现位于菲律宾的亚洲航空转运中心转移至深圳，落户深圳机场。新转运中心预估投资1.8亿美元(12.8亿人民币)，并于2010年完工并启用。  　　“深圳的战略性地理位置提供了重要的转运时间及成本缩减优势，从而帮助UPS更好地服务这些贸易快速扩展的亚洲市场”，UPS亚太区总裁德瑞克·伍德沃德表示，转运中心的启用将为近200个城市的转运时间“带来一整天的提前”。 
　　值得注意的是，美国另一大国际快递巨头联邦快递也已经将其亚太转运中心从菲律宾转移到了广州，广州的亚太转运中心预计今年年底投运。两大国际快递巨头均看中了珠三角巨大的市场，而广州白云机场和深圳机场则在推动货运吞吐量的增长中形成正面交锋。 
　　新中心处理力激增5倍 
　　“中国南部的运输呈现增长态势，因此从离客户较近的转运中心分拣并分配这个运送量具有很大的意义。”UPS亚太区总裁德瑞克·伍德沃德称，目前，亚洲区域快递行业增长迅速。仅中国大陆、中国香港、日本、韩国与中国台湾的市场就达到了UPS亚洲区域内一半以上的运送量占有率。而且，其中相当大一部分的亚洲包裹出口量都出自香港和中国南部地区，而这正是深圳转运中心所在地。 
　　据透露，深圳转运中心的分拣能力，是位于菲律宾克拉克空军基地的转运中心的5倍之多。中心一开始将具有每小时处理18000件货物的能力，并可以轻松地增至每小时36000件的处理能力。而相比之下，位于菲律宾克拉克空军基地的转运中心只具有每小时7500件的处理能力。 
　　UPS初期还将安排每周108架次的UPS与租用包机的航班飞抵深圳机场。 
　　“我们会在客户希望我们出现的地方出现。自从2001年我们直飞中国后，我们不只是从小包裹的业务角度看到这个地区呈指数级的递增发展，我们同时放眼该地区重物空运方面的发展潜力。”在伍德沃德看来，UPS将新的亚洲转运中心设立在深圳机场，使其在为以深圳为中心的珠江三角洲制造业集散地提供全新标准服务的同时，还能帮助亚洲的客户缩短至少一天的货物转运时间，并降低其自身的操作成本。 
　　新转运中心预估投资1.8亿美元(12.8亿人民币)，并于2010年完工并启用，将主要连接中国与亚洲所有的重要网点。 
　　国际货运巨头角力珠三角 
　　事实上，三年前，美国另一大快递巨头联邦快递已经布子华南，将亚太转运中心设立在白云机场。在做出这一决定时，联邦快递总裁施伟德颇为得意，“早在二十多年以前，联邦快递就预见到中国是全球供需市场的一个中心，我们成为第一家进入中国的航空速递公司。而规模居亚太之冠的广州航空货物转运中心计划，表明我们将继续投资以扩展我们的领导地位。” 
　　联邦快递对广州新的转运中心投资额为1.5亿美元，施伟德说，“我们建造并开启一扇大门。”根据计划，今年年底，联邦快递广州白云机场的亚太枢纽将正式投入使用。 
　　显而易见，随着UPS的杀入，国际巨头在国际货运方面将加大角力。面对竞争对手“强压”，联邦快递方面表示，UPS新设的亚太区转运中心将对中国华南地区和全球经济发展都起到积极的促进作用。 
　　“就当地而言，优秀准时的航空速递服务将吸引许多高附加值行业的投资。这些企业需要快捷、可靠和覆盖全球网络的服务，这正是联邦快递所能提供的。”联邦快递强调，其包裹分拣能力将可以达到每小时24000件。 
　　视点 
　　珠三角三大物流机场PK 
　　广州白云机场 
　　联邦快递新亚太货运中心很快将投入运营，可望带动这个国内第二大机场货运量快速增长。 
　　深圳机场 
　　UPS落子深圳机场，去年深圳机场货邮吞吐量达61.6万吨，待UPS转运中心启用后，将推动其进一步向成为区域内货运门户和客运枢纽的发展目标迈进。 
　　香港机场 
　　美国敦豪快递立足于香港国际机场，遍布网点。 
　　数据 
　　据UPS发展计划，转运中心预计于2010年启用，2011年第二条跑道建成并投入使用将使其运作能力得以充分发挥。在转运中心运营初期，每周将进行至少 
　　108个起降架次的货运航班，中长期计划每周将进行至少140个起降架次的货运航班。 
　　在货物处理能力和运作效率方面，转运中心运营初期将具备每小时处理 
　　1.8万件货物的能力，并在此基础上可轻松增至每小时3.6万件，相当于目前UPS在菲律宾转运中心每小时7500件的处理能力的5倍。