重庆地处我国中部和西部地区的结合部，是国家西部大开发的战略重点地区，因此本世纪头20年，重庆在西部大开发中交通发展重点将以推动西南地区和长江上游地区的经济发展为目标，建设承东启西、通南达北、为整个西部地区经济发展服务的快速通道，同时结合重庆市大城市带动大农村的需要，建设城乡一体、快速便捷、辐射内外的市域交通网，促进地区经济的快速发展。在全国综合运输网规划和国家西部大开发战略的指导下，适当超前，着力打通出口，加快快速通道建设，建成长江上游交通枢纽。 
　　公路交通方面，2010年基本建成"二环八射"高速公路骨架，实现一二级公路连通各区县，三四级公路连通各乡镇，并通达各行政村，形成层次分明、结构合理、快速高效、安全畅通的市域公路网络体系，加快国家公路运输枢纽和现代物流基础设施建设，完善区县、乡镇公路站场，推进路、站、运一体化，建成长江上游交通枢纽，基本实现"6小时重庆"。远期继续加强高速公路、高等级公路和农村公路的网络建设，并逐步建成"三环十射三联线"高速公路网，基本实现重庆市辖各区县（自治县、市）政府所在地4小时左右到达重庆市主城区。
　　水路交通方面，至2020年，建成以长江、嘉陵江、乌江"一干两支"高等级航道为骨架，主城、万州、涪陵"三枢纽"港区为中心，航道网络畅通，港口布局合理，船舶技术先进，支持保障体系完善，与其它运输方式相互衔接、协调发展的内河航运体系，基本建成长江上游航运中心。加强长江干线航运基础设施建设，全面建设嘉陵江、乌江、涪江和其它有开发价值支流航道开发，并完善相应的支持保障系统建设。在继续完善建设枢纽港区、重点港区集装箱、汽车滚装、化危品、大宗散货、旅游客运等专业化运输系统，枢纽港区和重点港区基本实现现代化的同时，在宏观调控下，适度开发建设一般港区和中小港点。逐步实现船舶标准化。
　　铁路交通方面，按照"一枢纽十干线一专线七支线"的总体规划，2010年前重点建设铁路通道，完善铁路枢纽，逐步提高铁路复线率和电气化率，到2010年基本形成"一枢纽八干线"的铁路骨架网络。"一枢纽"为重庆铁路枢纽，"八干线"为成渝线、渝黔线、襄渝线、遂渝线、渝怀线、兰渝线、达万线、万宜线。
　　航空交通将以建设空港和提高吞吐能力为重点。按照"一大三小"的总体规划，加快完善重庆的机场布局。2010年前重点建成"一大两小"民航机场布局，营造安全、舒适、便捷、高品位的空港环境，确立西南地区中型枢纽机场的战略地位，推动重庆市和大西南的发展，构建沟通重庆与全国和世界的桥梁。2010年后，重点建设江北国际机场三期扩建工程，逐步推进重庆市第二国际机场的选址论证工作，推进金三角旅游支线机场建设。