两岸两会明天（13日）将正式签署周末包机协议，航空业者蓄势待发，各家航空公司都想抢到台北松山飞航上海、北京的航线。因每周仅有18班直航包机，实在太少，航空公司表示，常态的周末包机对航空业不是最大利基，只是杯水车薪，且会影响飞机调度，希望平日包机能提早启动。 　　由于两岸周末包机单向飞行额度仅有18班，以国内六家航空公司来计算，每家每周只能分到三班。因此，长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）将和立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corp.，简称“立荣航空”）联营，航班就能增加为六班，长荣航空更信誓旦旦的表示，上海、松山航线是该公司一定要飞的航线。
　　但航空公司的企图心不只有一条航线，长荣航空还规划从桃园国际机场出发，飞往上海、北京和广州。长荣航空副总聂国维说，长荣航空瞄准的是台商较多的地方，搭机的商务客人也会增加。
　　中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）
　　则与华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，简称“华信航空”）联营，除了执飞北京、上海和广州至桃园国际机场航线外，也计划从松山机场飞行。
　　两岸周末包机直航7月启动，台湾研拟开放松山、桃园、台中清泉岗、高雄小港、花莲、台东、澎湖马公及金门等八个机场，大陆则开放北京、上海、南京、厦门和广州等五个机场。
　　复兴航空股份有限公司（Transasia Airways Corp.，简称“复兴航空”）则强调，包机机型为182人座的A321客机，复兴航空以松山为基地，计划飞上海、北京和广州。复兴航空强调，各家都想飞上海，但不可能全都挤在上海，对业者没有好处。