□本报记者文珊综合报道
多家航空公司缩减航班
    随着石油价格继续攀升，多家国际航空公司计划缩减航班，部分至中国的航线也受到波及。
    去年年底，刚获准开通新航线的两家美国航空公司，近日陆续宣布，由于燃油成本不断上涨，中国新航线的开通计划将搁置一年。
    美国联合航空公司 （UnitedAir－lines）曾预计于6月初开通旧金山至广州的新航线，现在则被推迟至2009年。这一计划已于4月25日获美国政府批准。
    随着石油价格继续攀升，多家国际航空公司计划缩减航班，部分至中国的航线也受到波及。
    用美联社援引该公司新闻发言人罗宾·若班斯基 （RobinUrbanski）的话称，旧金山至广州的航线并没有“足够强劲的经济”以支撑高油价成本。
    另一家美国航空公司——全美航空公司 （USAirways）计划推迟费城至北京的航线。该航线去年12月获得美国交通部的批准。全美航空公司表示，希望这次推迟只是暂时的，因为这条航线相当有潜力，能够推动公司业绩增长。
    亚洲的大韩航空 （KoreanAirLines）也表示，下月起，公司将减少部分航班以应对高燃油成本。大韩航空中国地区客服人员表示，6月1日起，釜山至西安的航线被取消。
    另有报道称，大韩航空计划缩减12条航线的航班，暂停五条航线，并更换四条航线的飞机。这一调整预计持续至7月中旬。
    2008年一季度，大韩航空燃油成本比去年同期上涨49%，但燃油量同比仅上升1.3%。
    韩国另一家航空公司韩亚航空（AsianaAirlines）也作出了类似表示。
    渤海证券交通运输业研究员齐艳莉对记者表示，航油通常占到航空公司成本的三至四成，因此油价上涨对航空公司影响是非常大的。
    今年以来，国际原油价格不断刷新纪录。近日，纽约商品交易所原油期货价格升破135美元。
    不断高涨的油价给航空公司带来了巨大的压力。继4月份多家国外航空宣布上调国际航线燃油费之后，香港国泰航空公司、海南航空和南方航空等也宣布将上调国际燃油附加费，以转嫁成本压力。
    齐艳莉认为，如果油价继续高企，尽管航空公司不断提高燃油附加费，但仍不足以弥补油价高涨带来的成本压力。 “一方面，航空公司会想办法节油，减少航班密度以提高客座率；另一方面，旅客对票价的承受也是有限度的，旅游、探亲活动就会减少，倾向于选择其他出行方式或不出行，这样对航空公司来说就更不利了。”
    自油价进入高涨轨道以来，国内外多家航空公司严重亏损甚至破产。4月初，香港首家廉价航空公司甘泉香港航空公司 （OasisHongKongAirlines）在经营仅17个月后宣布停业。
航空公司悭油奇招百出
    油价接连冲高，航空业首当其冲。随着航油价格连续走高，飞机燃油价格在过去一年已飙升了60％，燃油成本将近占到航空公司总成本的五成左右，全球航空股价因此屡创新低。廉价航空更是经营艰难，如香港的甘泉航空日前也只好执笠收场。为减轻压力求生存，财大气粗的航空公司开始各出省油奇招，一场前所未有的“瘦身”运动正在航空公司内部悄然展开。
    美国西北航空、达美航空的货机业者都将飞机外壳所有油漆全部刮掉，以减轻飞机重量，成功达到省油目标。这一妙招被业内人士戏称为“最具创意”，香港国泰航空立刻照搬不误，也开始为飞机“除衫”。据悉一架波音747飞机身磨光油漆后，可减轻约200公斤重量，每年可节省高达150多万港元的燃料费用。
磨漆每架年悭150万港元
    “减磅”思路下，国内航空公司省油创意多多。杭州至北京航线上，海航使用的A330/200型，由原来的259~300个座位调整为222个座位，提高舒适性的同时，一定程度上也为飞机“减负”。
    另一“减磅”招数是航空餐“瘦身”，减少杂志重量等。据国航介绍，以前国航按飞机座位数配餐，而现在则按实际旅客人数配餐，飞机上的配餐率由125%降为95%，一年节省了3.7亿元的餐食成本。此外，一架100座飞机上有200本杂志，如给杂志减掉一半的重量，能减少上百公斤的起飞重量，飞行一天节油可达两三吨。国航正在大量拿掉飞机坐椅后的杂志，将原来每个座位配备的两三本杂志减为一本。
装小翼80万美元一年回本
    更有“科技含量”的“减磅”招数要算加水加油上的“斤斤计较”。南航采取按飞行时间的长短给飞机加注不同的水量；深航则应用JEPPESEN计划油量系统，根据飞行情况进行科学合理加油，而不是把水箱油箱装满，以免加重飞行负荷。另外，还有公司给飞机加“小翼”减少阻力省油。由于安装费较高，国内航空公司早期购买波音飞机时大多没有选装。随着油价高企，航空公司开始考虑通过减少飞行阻力的方法节省燃油。上海航空在去年11月为旗下波音737-800型飞机的翼尖加装了小翼，加装翼尖小翼后，预计一年左右能收回80万美元的改装费用。
慢3分钟年省4200万美元
    而比利时布鲁塞尔航空的最新“省油”措施就是让旗下飞机“减速”，巡航速度由原本时速700公里降为690公里，虽然会增加一到两分钟的飞行时间，每年却可省下100万欧元的油钱，还可减少飞机排放的温室气体。美国西南航空亦已执行此项规定，称每班航班只需增加1~3分钟飞行时间，即可省下每年4200万美元燃油开支。
    另外，有些机师还可控制飞行高度来省油。据国泰培训机长刘伯智透露，机师可将飞机保持在一个最理想的高度，在此高度飞机用油最少，若在此高度之下飞行，则会浪费约一成油。
美国航空转嫁成本增收费
    另据英国《金融时报》报道，世界最大的航空公司美国航空宣布，将削减航班、裁员数千名、并向大多数乘客收取每件15美元的行李托运费。美国航空表示，上涨的燃料价格使其年度开支增加了30亿美元。
    美国航空希望，借助从5美元至50美元不等的各种收费，生成数亿美元的额外收入。这些收费中包括每件15美元的行李托运费，这在美国航空业是前所未有之举。其他收费项目包括预定费、宠物登机费和超大包裹费。