油价涨直抽快递业之“筋”
2008-6-30 12:41:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
国家发展和改革委员会6月19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。
相对于国外的中小企业来说，中国低价能源政策让他们避免了成本增加的压力，但逐渐与国际接轨的能源价格正在考验中国企业的生存能力。
油价突涨，让快递企业叫苦连天；成本陡增，已经让快递企业的弱小者闻到了濒临倒闭的气息。
高油价已成为我们生产、生活中绕不开的“阴影”：客运涨价、货运涨价、连快递都提价……
油涨让多数快递企业在观望
近日，成品油价格上调，部分民营快递企业流露出提价意向，但大多数公司在观望。
“我们有打算调高快递运价。”近日，申通相关负责人表示，目前，省内价格3元/公斤起步，省外5元/公斤起步，再不调价，怕承担不起。预计提价1~2元/公斤。
也有快递公司则表示，目前还能承受成品油价格上涨的压力，暂时不会调整标准。圆通快递石家庄分公司负责人说，听总部的安排，目前不便发表看法。
“主要是因为燃油费提高导致快递成本增加。”一家快递公司的业务经理这样说，运输成本是快递行业最大的成本。许多大型的快递公司，每天都会派发公司的厢式货车运快递，因此对柴油价格很敏感。另外，走航空线路的，也受制于航空运输燃油附加费的提高。而近期燃油价格和燃油附加费一直在提高，大大增加了快递公司的成本。
“我们确实提高了部分地区的快递价格”，国内快递公司相关人士在接受采访时表示，之所以提价是考虑到目前各种物价上涨的幅度比较大，特别是成品油价格上涨，当然也有一些服务上的提高。虽然公司担心提价可能失去部分客户，但由于成本上升太快，如果行业内大部分公司都提价，我们快递公司也可能会提价。
业内专家表示，由于准入门槛过低，快递业竞争相当激烈，运价本身压得很低。目前，油价不断上涨给快递行业带来一定压力，通过调整运价来“减压”也是方法之一。
不过记者也了解到，大部分物流公司还处于观望状态，像顺风、圆通这样的快递公司目前还是维持原价。业内人士也表示，运营成本的增加，可能使一些小的物流公司面临生存困境，物流业可能面临新一轮的洗牌。
外资快递巨头“清洗”民营商
近日，联邦快递中国区国内限时业务副总裁陈信孝则成为这场悲喜两重天“游戏”的宣布者。陈信孝对记者说，从6月2日起联邦快递已经调低收费。
联邦快递是全球四大快递巨头之一。它的调价举措被国务院发展研究中心科研处处长李佐军博士称为国际高油价下的“逆潮流而动”。在国际油价企图摸高每桶140美元之际，中国宣布了油价上调，而高度仰仗交通工具运转的物流业无疑是油价冲击下的“重灾区”。一家较大规模的物流企业山东佳怡物流公司董事长告诉记者，油价上涨使其成本增加约10%，利润减少约3个百分点。在油价上调之后，很快便有杭州、广州等地民营快递商的费用将上涨的消息传出。
“联邦快递不会因油价变化而调整收费标准，也没有任何借助增加附加税费用的方法提高价格的计划。联邦快递将通过将内部成本控制到最低来消化油价上涨压力。”陈信孝向记者确认，联邦快递已经在中国范围进行了价格调整。经过这轮整体向下的调价后，其价格已经逼近国内民营快递公司。
“外资巨头的举动说明在中国经营业务仍然有盈利空间。”李佐军对记者说，此次油价上调后，中国的汽油和柴油零售价仍比国际水平低1/3左右，如果仅从物流业的能源消耗成本来看，中国油价成本仍然低于世界。
一个佐证是，UPS近日警告说，因为燃油价格高涨，美国经济疲软，该公司第二季度盈利将低于预期。而此前联邦快递也因同样原因发布了较弱的2009年预测，并公布了2.41亿美元的季度亏损。但这两大全球物流巨头的一个共同点却是，它们在中国市场的业绩继续呈上扬态势。
李佐军认为，联邦快递作出令竞争对手“难受”的决定，是外资巨头换取中国发展空间的策略。“实力强大的外资巨头具备消化和转移油价上涨的实力，但一大批中国民营物流企业会面临生死考验”。
今年1月，联邦快递高级地区副总裁、中国区总裁陈嘉良曾作出预测，中国国内中小型快递商的整合将是2008年和2009年的趋势。
