国Ⅲ“大限”将至 国Ⅱ车演绎“最后的疯狂”
2008-6-6 12:19:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 枭冬
2006年1月1日，北京率先实施国Ⅲ排放标准；今年7月1日，历时两年半时间，全国范围内将对轻型车新车上牌执行国Ⅲ排放标准。这意味着国Ⅲ标准将施行“终极”普及，达不到标准的新车也将面临不得销售、不得注册登记和投入使用的命运。
事实上，为让各大汽车生产企业和经销商逐步适应国Ⅲ排放标准，国家环境保护总局从去年1月1日到今年7月1日的这段时间，还特别为部分企业的原有国Ⅱ产品销售和国Ⅲ标准技术升级工作预留了一年多的过渡期。
如今，国Ⅲ“大限”将至，与此有关的话题此时暴热。在这个国Ⅱ、国Ⅲ的更新换代之际，到底是迎娶国Ⅲ “新娘”，还是选择国Ⅱ“旧人”？这让一些消费者在购车时感到左右为难。
目前，无论是在江苏、上海，还是浙江、重庆，部分国Ⅱ产品已经开打“价格大战”，这被业内人士喻为 “最后的疯狂”。某地一家华泰汽车的经销商，就将一款SUV的售价直降5万元，令消费者吃惊之余心甘情愿地掏出钱包。
尽管“疯狂”，但对于经销商来讲，也是无奈之举。
一位经销商告诉记者，离7月1日越来越近了，可生产厂家目前没有明确处理这些国Ⅱ产品的措施，所以他们只能尽力自己处理，而降价最直接，效果也最明显。期间，一汽大众某经销商的工作人员接受采访时更表示，宝来、速腾、迈腾等都有国Ⅱ车，消化这些产品实际上就等于变相“赔钱”卖车。
“当然，我们会提醒消费者，一定要在6月30日前办理上牌手续。”一位工作人员说。
为了避免更大的损失，对于可能处理不完的国Ⅱ库存，一些经销商只好先给车辆上牌然后进行销售。这样一来，市场上就出现了一批“新二手车”。
“在国Ⅲ‘大限’将至时，这些厂家把国Ⅱ新车提前上牌，然后过户为二手车买卖，绕过国Ⅲ障碍赛，也是没办法的办法。”一位汽车市场研究人员告诉记者，“从价格上说，国Ⅲ标准的新车因为技术成本较高，价格肯定要高出一些，国Ⅱ‘新二手车’的竞争力也就在这。一些消费者禁不住诱惑也就再正常不过。”
对这些“新二手车”，也有一些消费者心存顾虑，担心开国Ⅱ车会受到法规限行。针对这一问题，记者也进行了了解。一般情况下，国内大多数城市都施行 “新车新标准、老车老标准”的管理办法。上海、广州等地有关部门都表示，实施了 “国Ⅲ”标准，并不意味已经上路的 “国Ⅱ”车就此消失，新标准实施后对现有车辆的使用并无任何限制和影响。
此外，随着国Ⅲ排放标准的全面实施，国Ⅱ产品正式退居 “二线”后，针对其对二手车市场的影响，有行业人士分析认为： “此次实施的新标准最主要是对达不到国Ⅲ标准新车的销售、上牌、注册的限制，而对于未达国Ⅲ排放标准的二手车来说，仍然可以进行过户转让和上路使用，故而影响不大。”
而对于二手车公司是否会压低二手国Ⅱ车的收购价格时，该人士则认为，由于7月1日之后，国Ⅱ排放标准下的二手车仍然能够正常行驶，所以在收购价格上不会与先前相差太多。
