（综合讯）台湾交通部已规划一年后，将台北松山机场转型为以飞航两岸兴东北亚为主的区域航线中心。 
　　台湾交通部长毛治国表示，松山过去一直是台湾岛内机场，由于空间不足，航班数量必须设限。
　　他指出，未来两岸将走向平日包机、固定航班，松山机场的飞航需求势必增加，交通部已规划将台湾岛内线逐渐移往二航厦，将空间较大的一航厦作为两岸航线之用，未来也会陆续开放松山机场飞航日本、韩国的包机。
　　民航局长张国政说，松山机场跑道最高容量为每天五百二十班，现在仅有一百八十班，已开放飞航大陆厦门、上海、北京，日后再开设东京、首尔等航线，跑道容量仍绰绰有余。
　　目前两岸周末包机共三十六班，松山机场就有十六班，仅次于桃园机场的十七班，成为两岸航线中重要的机场，如果松山机场完成一、二航厦对调，可飞航的班次更多，桃园机场恐有一定比例的航班被松山机场取代。
　　毛治国认为，桃园机场有绵密的国际航线，可服务转机旅客，航空货运也都在此进行输出和转运，地位是无可取代，桃园与松山机场的定位明显不同，桃园为东南亚、越洋(即欧美纽澳)与货运等国际航线的转运中心，松山机场是飞航两岸与日、韩等区域航线中心。