7月4日，知名跨国快递公司TNT在广州高调宣布，连接中国和东南亚5国125个城市的庞大亚洲陆运网络正式连通。由跨国公司拥有的亚洲最大的陆运网络正式现身，这是中国按照入世承诺从2005年起大幅开放物流市场后，国内物流格局的重大变化。
　　今后，跨国物流巨头将以怎么样的理念在华运营？这对中国物流业发展将有何影响？ 
　　像所有的跨国物流快递巨头一样，TNT为什么如此重视中国？去年集团销售收入高达110亿欧元TNT，提供了这样的数字：快递业的增速是GDP的3倍，如果中国增速达9%，则快递市场扩容速度将高达27%！ 
　　TNT大中国区董事总经理迈克·德瑞克坦言，基于TNT全球网络战略，TNT将在中国打造与众不同的“空运＋陆运”体系。无论全球还是中国市场，TNT的竞争对手是在空运方面的，而TNT选择打造空运、陆运联网，这样的网络可以给客户在快递的速度和价格上有更多的组合和选择。在欧洲、澳大利亚、中东等地，TNT在全球陆运网运营以及陆运服务方面都是领导者，运作着全世界最成功的陆运网络。亚洲陆运网络连通后，TNT还将充分利用其全球资源和能力，在保持空运竞争力的同时，在亚洲的陆运网方面不断拓展。 
　　显然，基于上述战略，TNT在中国的投资是长期性的。1988年，TNT就进入了中国大陆，随着入世后中国物流业的开放，2007年3月，TNT收购了中国本土最大的公路零担递送公司———华宇物流，从而使TNT拥有并运行着中国最大的民营运输网络，1200营业网点覆盖中国所有主要大中城市。 
　　迈克·德瑞克透露，TNT对华宇有很大的投资，如运输网络方面、发车的安排设施、购买新的卡车等方面，更重要一点，是逐步重新安排华宇的产品线，提高现有产品的质量，为顾客带来新价值。与此同时，TNT在自身基础设施、卡车、培训、科技方面也加大投资，将在中国开7个新的分公司，并不断扩大、改善其他一些分公司。 
　　本报记者 马汉青