南方航空公司昨日创下中国航空企业管理层首次为压缩成本要减薪的先例。该公司在高油价压力下，行政人员以身作则，主动减薪10%，目的是要在管理上压缩营运成本，目标额为13亿元人民币。其它控制成本措施，还包括重新部署运力、优化燃料使用及减少基建投资。 
高油价对所有航空企业都压得喘不过气来，南航为应对高企的航油价格，经营成本大涨，唯一办法是通过推行开源节流计划，来达到节省开支的目的。在这大前提之下，公司要求所有员工树立过「紧日子」的观念，自今年下半年开始，全体管理人员每月减薪10%。包括主席刘绍勇及其它高级行政人员，影响人数以百计，估计每年可节省1亿元人民币。 
航油价格增近3倍 
据了解，国营民航系统和三大航空公司都面临日子不好过，甚至整个民航正处于困境，难关包括全球经济增长放慢、地震、雪灾、油价高涨等因素。其中内地进口的航油价格目前已上升至每吨8720元人民币，跟2005年的水平相比，升幅3倍左右。 
南航的机队在国内规模最大，有330多架飞机，航线网络达全球841个航点，耗油量亦最大，冲减燃油附加费的收入后，今年运营成本增加18.6亿元人民币。 
另方面，内地航油市场由中航油独占，这家公司自1990年成立起，一直充当中国民航系统的独家航油进口商，其业务占国内进口航油市场份额的9成。市场有报道称，这寡头市场引致由中国航空公司使用的航油比国外的同业贵大约三分之一。 
在面对如此严峻经营形势，南航全员推行「岗位增收节支」竞赛活动，通过优化运力、节省航材，以及科学节油等方法提升经营质量与增加收入，目标是在今年节省13元亿人民币。 
今年目标省13元亿 
总部在南京的华泰证券有限公司的一位分析员指出，这次的减薪是该公司管理层表示著力压抑成本的象征性举措。他还认为，由于航油价格已经上升，航空公司会尽一切可能加以应付。根据该公司年报，若包括养老金，刘绍勇去年获发75.1万元人民币。