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充满特色的深圳物流园区

2008-9-10 15:38:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 本报记者 陈夏 闫海琳
    1998年,深圳市政府开始规划建设物流园区。10年里,政府几易图纸,致力于园区的规划建设,要在深圳建立起七大物流园区。随着园区和周边产业的不断变化,各大园区也逐渐找准了自己的未来发展方向,逐渐形成了特色化的物流园区体系。深圳市交通局物流处负责人表示,虽然各园区在基本业态上有相似性,但在服务对象和辐射范围上独具特色。
    据介绍,深圳七大物流园区的建设正在不断发展完善当中。目前政府正在努力构建物流设施体系,并从两方面努力:一是加快建设步伐,缓解供给不足的矛盾;二是强化园区功能,引导各种业态的企业集中到园区,形成综合性的物流服务。
    与其他物流园区有所不同,机场物流园已经初步建成较为完善的平台体系。负责开发园区的深圳市机场物流园发展有限公司总经理刘斌介绍说,机场物流园最突出特点在于三大平台的构筑:一是物流设施平台建设;二是物流信息平台建设;三是物流服务环境平台建设。
    物流设施平台。由机场物流园发展有限公司负责建设、规划和实施园区的主要设施,其中基础设施的建设面积将以年均3万~5万平方米的速度扩大,各项配套服务设施逐渐完善。针对目前园区内库房供不应求这一现状,公司2008年投资建设了4.3万多平方米的库区,包括有3座库房,现已完成场地平整,预计2009年5、6月份可投入使用。
    物流信息平台。第三方物流企业一般都有自己的信息系统,主要用来做内部管理。机场物流园区则致力于建设具有公共服务功能的物流信息平台。目前,园区主要使用的是CISS信息系统。该系统可以协助海关对货物进行动态监管,帮助代理人进行理货信息处理。园区每年都会对CISS系统进行升级改造,使其不断符合物流业务发展的需要,满足代理人新的业务需求,并适应海关不断变更的监管办法。在CISS系统的基础上,机场物流园发展有限公司正在建设深圳全机场物流信息交换平台。该平台建成后,将实现所有信息的一次录入,将机场内货物的二次录入、信息转换和系统外转换都变成一个系统内的转换,使机场内所有的物流、信息流能够在一个统一的平台上运作。新系统计划投资1800万元,预计2009年年底将落实。
    物流服务环境平台建设。机场物流园内,现已建成的物流大厦,功能齐全,可以为物流商提供一站式服务。银行、报关行、货站发单、信息录入等各部门集聚,代理人在1~2个小时里就可以办完所有手续,这与过去相比,节省了4~6个小时,服务环境得以改善,物流商也能顺畅地开展业务。
    作为深圳最大的物流园区,前海湾物流园所处海陆空地理位置优越,正在申报保税港区。2007年10月份,海关和联检单位也搬进到园区,现已基本形成办公区、汽车城和后方堆场区,主要进驻企业包括招商局海运集团、中集集团、西部物流,还包括在深圳乃至全国由政府规划的规模最大的综合性汽车交易市场——平方汽车城。
    依仗海陆空的地理位置优势,前海湾物流园和码头雏形已经形成。与其他几大物流园区相比,它在投资发展中呈现出几大特点:一是强调政府规划在先;二是政府投资力度大,投资范围较为集中;三是进驻园区的企业起点高,道路设施配套完善。
    2007年深港西部通道投入使用后,内地陆路赴港或经港中转的大部分货物由此通关。深港国际物流园将把香港机场的集拼货、打板业务后移过来,作为香港机场的延伸,形成香港机场外最大的内陆空运货站,实现空运货物的集货、拼货、打板、报关、信息交换等多功能的物流服务。
    园区企业西部物流公司总经理杨岳华介绍,填海工程和道路改造正在紧张地进行。除依托蛇口、赤湾、妈湾三大港口外,前海湾物流园还将依托西部通道及深圳机场和香港机场的节点位置,发展航空物流,在推动深圳物流发展中起牵头羊的作用。
    作为深圳市规划的第七大物流园,大铲湾物流园从开始建设就站在了巨人的肩膀上。虽然与盐田港、前海湾物流园一样同为依托港口而建,但借鉴这些园区的建设经验,园区规划者称其是高起点、高标准的定位发展。
    24个集装箱船泊位、2620米驳船岸线、45万平方米的物流仓储用地,为大铲湾物流园的建设提供了现实条件。2007年,一期规划的4、5号泊位已经建成投入使用,2008年还将完成其他3个泊位的建设。负责规划的港口投资发展公司经理罗诚介绍,港区建成运营后,设计年货物吞吐量将达到1300万TEU。继2007年首次使用市电场桥后,2008年港区再次引入一批新的设备,不仅提高了运作水平,也符合 “绿色物流”的构建理念。
    记者在港区内看到,主次公路干道已投入使用,大小货车穿梭自如。在辅建区里,临时的办公楼和宿舍区已经建起,海关、检验检疫等行政机构和相关办事单位已经入驻。罗经理告诉记者,未来将建设综合办公楼和相关生活配套设施,并引进公交路线,力图打造一个现代化的港区,为船公司和物流企业的入驻创造优越的条件,提高园区的附加值。
    深圳市政府希望把大铲湾建设成为国际供应链的重要节点。目前公司多方咨询国际知名物流机构,力求获得一些园区建设的具体方案以完善图纸。另外,他们规划建设海关集中查验场,并引进海关扫描仪等先进的操作设备。
    在深圳各大园区积极搭建起物流信息化平台的同时,大铲湾物流园未来也将加强这方面的建设,以此提高通关速率,达到降低人力资源成本和集约用地的效果。在保持港口吞吐量的基础上,规划者力图对港口的功能进行高起点、高标准定位,实现大铲湾物流园区的国际化和现代化,成为高端化的港口物流园区。
    在七大物流园区中,笋岗——清水河物流园处于市中心,其前身笋岗仓库区曾被誉为 “中国第一仓”,名声显赫。随着笋岗片区逐渐成为深圳市中心,昔日辉煌的笋岗仓库因其空置率高和恶劣的环境令很多物流企业和投资商望而却步。
    在交通和物流成本不断提高的大环境下,政府意识到继续发展低端产业已经不适应产业的需求。2006年,政府开始对笋岗物流园区进行调整,通过不断引进国际物流总部企业来提升物流档次,进行升级改造。
    两年过去了,园区的转型已初见成效,逐渐成为集家居、汽车交易的综合性城市配送中心。记者在园区里看到的是一个多产业发展的物流中心,众多世界著名品牌在园区里汇集。德国零售业巨头麦德龙在这里开了其在深圳的第一家配送市场;位列家居装饰行业世界第三的英国翠丰集团属下品牌百安居,在这里建立了罗湖店;世界500强企业——日本丰田也在这里开设了汽车维修旗舰店。
    目前,政府正在对园区的未来发展做基础研究工作、撰写构建方案及产业规划相关文件。政府的目标是要实现园区的现代化,将其打造成为物流总部基地和专业批发市场,走高端化的转型路线。
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