油价和市场双重夹击航空公司想尽招数节油
2008-9-12 10:30:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 金志刚
据国际航空运输协会 （Interna－tionalAirTransportAssociation，IA－TA，以下简称 “国际航协”）最新的财务预测，在高油价和市场需求放缓的双重压力夹击下，今年全球航空业将亏损52亿美元。为节省每滴航油，航空公司想尽招数。
减轻飞机总重量就意味着节油。“以前，飞机起飞前水箱一般都是加满的。”中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称 “东航”）上海客舱部的乘务员发现，通常一个国内航班实际用水只消耗水箱容量的30%左右。一架波音777B型飞机出发时少加一半水，飞行1小时就可以节约航油100公斤。
因此，客舱部乘务员向公司递交了控制航班加水量的建议，被很快采纳。目前，这个办法已在很多航线上实施了。
刮油漆
除了控制加水量，航空公司还压缩飞机上读物和餐饮配备。一架300座的飞机上一般有500份报纸杂志，如果减掉一半，就能减少100多公斤的起飞重量。多家航空公司已开始尽量减少机载杂志数量。
一些航空公司还想出了“另类”的方法节油。比如，香港国泰航空有限公司（CathayPacificAirwaysLimited，简称 “国泰航空”）把波音747货机机身外壳大部分油漆刮去并磨成银光色，只保留了机头和机尾的LOGO。据国泰方面介绍，省略涂层可使飞机 “减肥”200公斤，每年可因此节约150万元。
减速法
采用新客机也能省油。一般来说，客机机龄越年轻越省油，新客机能比40年前的客机节省70%的油量。新加坡航空公司就通过改装飞机来收 “减磅”效益，甚至经常清洗飞机引擎，除掉可能影响燃油效率的尘垢。
美国一些航空公司让航班时速适当减慢来减少油耗。据美国西南航空公司 （SouthwestAirlines）估算，若使用 “减速法”将每航班飞行时间延长1~3分钟，一年就可省下4200万美元油钱。不过， “减速法”可能只在一定范围内起作用，一旦客机时速降到某个特定值以下，飞机耗油量反而会增加。
国内各航空公司还鼓励员工想点子。比如，四川航空股份有限公司（SichuanAirlinesCo.，Ltd.，简称“川航”）内部成立了节油小组，每个月都评比飞行部 “节油冠军”；深圳航空有限责任公司 （ShenzhenAirlinesLtd.，简称“深航”）则鼓励运行控制部门在
设计航路时选择
最短最优
的路线，
天上节约
10分钟，
航班的成
本就能节
约 8000
元。
