一个4A级民营物流企业的不懈追求
2008-9-18 15:34:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□特约记者 罗士心
武汉中原发展汽车物流有限公司属湖北省物流协会副会长单位，系湖北省首家国家4A级综合物流企业，是集商品车运输、货运、仓储、汽车销售、汽车修理、物流信息咨询为一体的全国大型商品车物流运输企业。公司自有资产1.2亿元，年营业额近3亿元，年商品车运营量近30万辆，年经营产值以30%逐年递增；2006年被中国交通运输协会评为2006年度中国物流百强企业，是武汉市乃至全国轿运业知名度较高的民营物流企业。
公司总经理刘会民是武汉市江岸区第9次党代会代表、江岸区12届人大代表、政协汉阳区第12届委员，湖北省政协第10届委员；连年被评为武汉市、区先进工作者和优秀企业家，曾荣获武汉市 “十大杰出创业家”、江岸区优秀共产党员。
近日，记者就当前民营物流企业发展问题，采访了中原物流总经理刘会民。
记者：中原物流是您一手创办的，公司从无到有，能发展到今天这样的规模，主要依靠什么？
刘会民：武汉中原发展汽车物流有限公司能够发展到今天的规模，一是得益于党的改革开放政策；二是依靠公司团结的团队及坚强的领导班子，全体员工克服种种困难，坚持不懈。我们公司的经营理念是：安全高效，求实创新。以满足客户作为我们最大的目标，以重视客户的每一点意见作为拥有资源的必然，以优质快捷、热情周到的服务来赢得客户的信赖，竭诚为海内外客户服务。多年来，我们一直围绕这个理念，不断创新服务，力争使我们的每一位合作客户满意。我们公司于1992年成立，经营商品车自驾公路运输；1994年以来，一直从事商品车零公里运输业务。年经营产值以30%的比例逐年递增，每年向国家上缴税款1000多万元，是武汉市A级纳税人。
记者：公司现在的情况怎样？在行业竞争中取胜，主要有哪些亮点？
刘会民：在创业初期，考虑到本地区资源有限，不能满足企业的发展需求，我们走出湖北，分别在上海、广州、天津等沿海经济发达地区发展。经过近20年的艰苦创业和努力拼搏，已形成了以武汉为中心，辐射全国的物流网络，年承运商品车达30万辆。目前，公司在全国设有4个分公司、24个常驻办事处、6个商品车仓储中心，先后承运了神龙富康、海南马自达、东风悦达起亚、北京现代、吉利汽车、奇瑞汽车、重庆长安福特、东风本田、天津夏利、长城汽车等国内品牌商品车。近年来与一汽丰田、广州丰田建立了合作关系。
在市场竞争中，我们主要抓了三个方面：第一，2003年我们就对全部车辆安装了GPS车辆卫星定位系统，可方便、实时、快捷地在全国范围内进行车辆调度、司机管理、在途监控、信息反馈等全程现代化物流作业。2006年又将原GPS/GSM产品进行了更新换代，新一代GPS/GPRS产品，实现了车辆轨迹回放，及网上在线查询的先进管理。第二，就是辐射全国的物流网络，使车载率达到90%。第三，经营资质不断提高。公司先后通过了中国汽车产品认证委员会ISO9002：1994和上海审核论证中心颁发的ISO9001：2000质量体系认证，并荣获了 “湖北省著名企业”、 “守合同重信用企业”、 “诚信服务先进单位”等荣誉称号。同时，连年被一汽丰田授予最佳承运商称号。2006年，公司通过了中国物流标准化技术委员会的审核，评定为4A级综合服务型物流企业，成为湖北省首家通过审核的国家A级物流企业。
记者：您刚才谈到的三个方面，确实是走在了行业前列。目前公司业务范围这么广，经营的如此红红火火，有没有什么困难呢？或者说您认为整个物流行业当前有什么困难呢？
刘会民：困难还是很多的，不仅仅是我们公司，整个行业都面临着一些困境。近年来油价、路桥费上涨了近50%~300%，钢材、轮胎、汽车配件等上涨20%，而汽车运费又不断下调，导致公司运营成本不断增加。有段时间，公司甚至是在亏本运营，但通过管理控制、降低成本，我们咬牙挺过来了，为得就是追求武汉中原发展汽车物流有限公司的品牌与信誉。
企业面临的困难，还有公路罚款问 题 。“轿 运车”是指专门用于运送商品车的车辆。我国2001年才逐步开展此类业务，通常轿运车挂车为装载3台商品车 （上下装载共6台）一般在16米以上，加上车头2.5米，轿运车长度基本上均超过18米。由于国家对此类轿运车标准的制定滞后，仅于2004年由国家质检总局、国家标准化委员会。作出对道路货挂车车长限制为16.5米，而此货挂车其实是没有考虑拖运商品车这一特殊货物的。造成有关部门对轿运车频繁罚款，几乎是有路就有卡,有车必有罚。
对于油价、路桥费及钢材、轮胎、汽车配件等上涨等因素，受国际原油价格上涨和国家宏观经济调控的影响，企业已是默默承受。但对于公路罚款，国家和政府应予以通过有效措施加以控制和整顿，以缓解轿运企业不堪重负的压力。
记者：针对目前行业现状及企业目前发展过程的困难，您认为政府应从哪些方面出台支持措施呢？
刘会民：我省物流参与全国竞争，首先是物流行业组织要积极呼吁政府尽快出台物流行业相关标准，如专业运输车辆标准等；对物流用地要给予支持。其实，很多经济发达的省市对物流用地都有优惠政策。在征地问题、费用问题、税收问题方面，给予企业很大的支持。随着城市用地的逐步紧张，有些城市甚至专为物流预留一块土地。而湖北省的物流用地，应该充分考虑。如公司所在地正处于武汉国际博览中心征地拆迁范围之内，作为公司新址基地由于种种原因，至今还没有着
落，迫切需要政府
支持，渡过难关，
以解决燃眉之急。
再者，目前企业融
资，特别是中小企业的融资相当困难，建议政府能够设立物流产业基金来支持，或者实
行贴息贷款。
最后一点，信
息化是物流业
的发展趋势，希望政府能够出台相关政策，并给予一定资金上的支持。
