大力发展峡江水运物流
2008-9-18 15:35:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 陈玉荣
在陆路运输物流企业因油价不断上扬、路桥费品种繁多而叫苦连天的境况下，水运物流企业又是一种怎样的状况呢？带着这一问题，本报记者近日走访了武汉峡江长航运输有限公司总经理郭育元。
水运行业的优势
武汉峡江长航运输有限公司隶属于长江航运(集团)武汉公司，主要管理经营着集团600吨级以下的180余艘小型货运船舶资产，运力8万吨，从事长江干线及支流的货物运输，航线可从上海通达宜宾。其中有6艘专门从事大件运输的特种船舶，长期与凤凰大件公司共同从事大件货物的特种运输。业务范围主要是船舶运输、船舶出租、水上工程、船舶维修，同时管理两个基地。在武汉地区来说，该公司算是水运方面规模大，较有代表性的企业。
郭总经理一开场就向记者讲述了水运行业的主要优势。他说，水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等重要特点。在航道能通达的地方，尤其是对煤、石油、矿石、建材、钢铁、化肥、粮食、木材、水泥等货物的长途运输，水运是最经济的一种方式。武汉城市圈获批成为两型社会试验区，物流业中的水运物流是非常值得大力发展的行业。
他分析了周边省份航运业发展态势后提出，目前运力不足是影响湖北航运业发展最主要的因素。近年来，长江上游、下游航运业发展迅猛。居长江中游的湖北省，其运力远不如周边的安徽省、重庆市和湖南省。就连缺水的河南省船舶运力也超过了湖北。这几年，湖北省委、省政府非常重视物流业的发展，有关部门正在做武汉城市圈的物流发展规划。长江东西直贯湖北，是难以多得的黄金水道，非常希望政府能大力支持水运物流企业发展。
水运企业的困境
郭总经理说，应当肯定的是湖北省委、省政府对长江航运的发展是高度重视的。近几年，省委书记年年都有批示，省长多次亲临码头调研，业内人士纷纷跑港口、看航道、访企业、问专家、求对策，希望能把长江这一黄金水道发展起来，今年更是提出建立武汉新港的战略。这都表明，长江这一黄金水道的开发利用，已经列入了党和政府的重要议事日程。但是，长江水运业的发展，要用科学发展观来统筹考虑。郭总经理认为，湖北省委、省政府发展水运业，除了在港口建设上下功夫外，也应该重视水运企业的成长和培育，对具体的水运企业给予相关支持。
目前，湖北水运行业主要存在着三个方面的问题：一是结构不合理，普通船型较多，专业化特种运输船舶较少。二是船舶标准化程度较低，高技术含量船舶比重相对较少。三是船型杂乱，平均吨位不高。这些问题，都是导致湖北水运运力不够的重要原因。发展湖北水运物流业，政府和企业都应从这些方面着手。
郭总经理分析了水运企业面临的一些困境。他说： “当前运输行业外部环境是这样，从事陆路运输企业日子不好过，水运企业也不乐观。水运行业进入门槛低，市场竞争无序，是制约水运企业发展的首要因素。与陆路运输路桥费过多相对应，水运方面的很多费用，水运企业也是扛得很辛苦。像航养费、船舶管理费、货物管理费、码头费等，作为企业应该交给国家的我们没有怨言，但是目前存在很多重复收费的现象，比如说长江船舶进入直流费用就得重新收。这些费用一些小企业有的可以躲过，像我们这样的国企，反而一分都不能逃，竞争极为不公。我们希望政府能够快速出台相关法规来规范这个市场，让我们有一个好的运营环境。”
管理精细的服务
郭总经理说，物流业其实就是提供服务的。现在社会是买方市场，谁提供的服务好，消费者就买谁的东西。对于水运行业也是一样的。哪个公司最让客户满意，他们就会选择与谁合作。郭总经理认为，水运行业体现服务质量的最重要一点就是安全管理。水运的单次运输量都是非常大的，安全方面如果出一点差错，损失将是不可估量的。有关专家指出，在现有基础上每年加大资金和人员投入，加强行业管理，加快建立跨部门、跨地区、覆盖全国的危险品运输安全监控管理系统，是实现水路安全运输的必要手段。峡江航运公司的服务宗旨就是“安全周到、服务客户”。在安全管理方面，秉承国营企业严格规范的管理传统和大件运输万无一失的安全理念，为客户进行精细的运输服务。公司有完善的安全管理体系和专业的管理职能部门以及责任到人的安全监督员体系。在经营上，由于具备独立法人资格，项目的操作运营比国营大企业运行体制灵活，具有小巧、办事程序简易的特点。尤其是管理精细，具有较强的成本优势。
信息化将是物流业发展的趋势。企业信息化程度低也是当前水运企业存在的问题，将是制约水运企业做大做强的重要障碍。水运行业很大一部分市场份额都是被众多的中小型民营企业占据。一方面，这些企业领导人不愿意将资金投入到这种看不到回收期的领域，认为目前的人力就够了，不需要什么信息系统；另一方面，员工素质普遍跟不上，企业信息化程度不高。这应该纳入发展规划予以考虑。
大件特种运输的特色
郭总经理说，不止是物流行业，任何一个行业，企业发展的重要策略都是走差异化路线，避开同质竞争，以特色取胜。只有这样，才不至于在低端的市场和众多的小企业，为了蛋糕一角那么大点的市场份额，争的头破血流。要提供差异化的服务内容，其他企业无法与你竞争，才能轻松的获得很大的市场。武汉峡江长航运输有限公司的特色就是大件特种运输。
公司具有大件特种运输相应的管理机构和船舶技术人员。曾承运过大量的电力变压器、电抗器、化工反应塔、桥梁钢结构、工业钢结构及其他各行业的大型设备。近10年已完成的主要特种运输项目有：湖北宜都换流站变压器和电抗器，湖北荆州换流站变压器和电抗器，河南洛阳石化反应塔，湖北丹江口电厂水轮机组，湖北潜江换流站变压器和电抗器，武汉江汉五桥钢架梁，湖北鄂州电厂一期锅炉定子等。在今后的发展中，将把大件特种运输作为主要的发展目标，逐步做成公司的主要招牌。
无缝链接的愿望
采访将近结束，郭总经理给记者出了道题目。他说，目前水运和陆运如何才能实现无缝对接，是他一直以来被困扰和求索的问题，希望能够给点建议。
就记者看来，港口是铁、空、水、路立体交通网络的核心，是船舶安全进出和停泊的运输枢纽，具有水陆联运设备和条件。要实现水陆的无缝对接，港口建设应列入首要位置。这就是湖北省委、省政府今年提出建设武汉新港的战略所在。要大力拓展港口保税、物流分拨、贸易、金融保险、对外投资、信息服务等综合功能，改善口岸环境，提升港口促进腹地经济发展的能力。其中，信息化建设的程度则直接反应港口现代化程度。只有信息化建设到一定高度，港口的各种运作才能省时、便捷，货源车源就能及时在港口对接。
