———成都冷链物流业由“冷”转热 
　　王小玲本报记者曾小清李旭“你也在成都？！”国际冷链（深圳）有限公司市场部高级商务经理秦咏红，在10月21日的冷链物流最优操作研讨会
　　上，看到了一家做速冻食品的沿海客户。
　　研讨会是由美国贸易发展署、美国农业部和商务部主办的。在成都，秦咏红深切体会到沿海客户加速拓展内地市场的急迫。
　　“我们投资6亿元，要在青白江散货物流园区建冷链物流中心项目。”研讨会上，川内最大的冷藏物流企业———成都银犁冷藏股份物流有限公司董事长谢彬
　　透露，他们想依托青白江作为铁路集装
　　箱中心站的辐射作用，先占领成都冷链物流配送市场，再辐射西南。
　　无独有偶，成都航空物流园区新加坡富园集团投资高达5亿元的大型冷链物流项目、在郫县安靖镇投资6亿元的海霸王成都冷藏物流项目，都在如火如荼的建设中……
　　业内对冷链物流趋之若鹜。成都市物流协会秘书长刘建雄说，这是现代物流专业化细分趋势及人们对健康食品追求的需要。仅国内食品行业冷链物流的年需求量就至少在1亿吨左右，每年还在以8％—10％以上的速度增长。另外，多达60％的食品生产厂商希望得到专业化的冷链第三方物流服务。
　　“在国外，冷鲜食品的冷链物流配送率高达80％－90％。但成都只有10％，农产品多以敞运为主。”刘建雄再进行对比：国外生鲜食品的腐损率仅5％，成都却高达30％。他说，四川作为农业大省，在产量不变的情况下，若通过改变运输方式，可促使四川农业增效、农民增收，终端消费品价格下降15％，还可在原来集散贸易的基础上，形成农产品加工、配送、销售及进出口等新的业务增长点，对调整农产品市场经营，促进农产品流通渠道向新型化和多元化方向发展起推动作用。“成都还有40％－50％的市场空间”。
　　但发展冷链物流是一个系统工程。美国驻成都总领事馆农业贸易处领事梁凯华提醒，成都应着眼于怎样把各个环节“链”在一起，通过加大硬件建设，配套相应软件，进一步加强后期运营管理，提高运作效率。
　　全球冷链联盟国际项目部主任理查德·翠西表示，由于西部对冷链物流的需求明显增加，许多美国企业期待合作。为此，全球冷链联盟正在制定与四川合作的系列计划，共建西南重要的物流集散中心。
　　这仅是开始。省现代物流协会秘书长文德华透露，我省将在税收、财政补助贴息、增加土地供应等方面，支持和引导重大冷链物流基础设施、信息平台、物流高新技术应用等项目建设，重点构建四川农产品冷链物流体系。全省农产品冷链专项规划也在制定中。
　　成都市物流协会也正在起草冷链仓储标准，争取纳入明年成都执法计划；力争在3－5年内，培育10－15家营业收入10亿元以上的冷链物流企业，每家运输产品价值达上千亿元规模。