英国劳氏船级社海事处处长Tom Boardley认为，船舶的下一轮新订单将可能更多来自货主而不是独立的船东。
2008年9月金融危机之前的航运热潮是由独立船东带动的市场，而下一轮订单周期将由货主带动，那些最近被航空物流市场的高运费所折磨的货运公司认为他们要控制更多的资产。
下一个发展阶段将是由货主来驱动。巴西矿业巨头淡水河谷的一系列VLOC订单就是一个很好的例子。而韩国没有新船订单增加的趋势。“所以他们现在集中在海洋工程方面。”Boardley说，“我们看到，在中国新船订单很充足。”