即使是现在，当登陆“小红马物流快递网”的时候，那份从2009年9月30日就发布的《退出声明》仍赫然在目。并且，由于在此声明发布之后的近两个月时间里，众多媒体进行了分析报道，北京小红马快递服务有限公司于2009年10月12日又发布声明表示，感谢媒体和客户的关注，并强调，某些媒体的部分观点与事实存在一定出入。同时，还公布了邮箱，以接受媒体的咨询。笔者在为小红马品牌退出中国快递市场感到惋惜的同时，也感受到了曾经在北京快递市场“独领风骚”的小红马人的社会责任和胸怀。
　　新《邮政法》规定，经营快递业务应当依法取得快递业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。在省、自治区、直辖市范围内经营的快递企业，注册资本不低于50万元；跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于100万元；经营国际快递业务的，注册资本不低于200万元。从今年10月1日起，国家邮政局和各地邮政管理局开始受理快递业务经营许可申请。不过，2009年4月24日前依法向工商行政管理部门办理登记后经营快递业务的企业，不具备经营快递业务条件的，可以有一年的缓冲期。
　　以上规定，对于国内各快递企业尤其是加盟制快递企业的各加盟公司来说，也许是一道槛。这个槛迈过去了，企业就活了，员工也就不会下岗了；如果迈不过去，不但企业活不了，可能中国的快递市场将是另外一番景象了。就像当初民营快递刚兴起的时候一样，许多人坚持下来了，也有许多人放弃了。坚持下来的这些人现在越做越大，而放弃的那些人恐怕也没有想到中国的快递业会有今天的繁荣景象。诚然，在这一年的缓冲期内，有很多企业，无论是经营省内的，还是省际的，都会想法设法迈过这个槛。也有一些企业，会放弃跨过这个槛，退出这个行业，笔者以为这也是好事。
　　从2008年1月1日《快递服务》标准正式实施或者更早的时候，行业人士就指出国内快递业面临“洗牌”，而笔者以为，现在才是真正洗牌的时候。而且随着国内快递行业的逐步规范，会出现一批上规模、上档次、上水平的快递企业。按照中国快递协会的说法，那就是“到2010年在国内培养出一批较大型的、有国内竞争力的网络型快递企业；利用3年时间，到2011年培育3~5家有国际竞争力的大型快递企业集团，走出国门参与国际竞争。”这一前景令人期待。
　　上规模、服务上档次的快递企业站起来，服务质量差的快递企业倒下去，这是市场的必然，也是行业发展的必然。只有如此，整个快递行业的服务水平才能提高，消费者的利益才能得到保障。写到这里，笔者不得不提到于今年3月16日开始运营的北京星晨急便速递有限公司。
　　创始人陈平离开宅急送后，鉴于电子商务的迅速发展和蕴藏的巨大商机，力求将物流、资金流、信息流、商流进行“无缝对接”，并且在运营模式上规避了圆通速递、申通快递等加盟制快递企业的所有弊端，采取“直营管理加盟模式”，也就是在运营上采取加盟形式，但在管理上却是采取直营手段。
　　当其他加盟制快递企业还在为了一票利润低下的电子商务快件而拼命的时候，星辰急便却早已开始按照电子商务的不同需求进行不同产品的开发。物流有“快递宝”，把快递领域的业务管理起来；资金流有“喜刷刷”，移动POS机；商流的有“五指通”，将电视、声讯、型录、互联网、3G手机五种原本孤立的购物渠道打通；信息流则有“一键乐”，下单、查询、赔付、退货等都在网络上完成。为了研发商流和信息流产品，陈平还专门成立了一个公司———思锐电子商务有限公司。按照创始人陈平的目标，星辰急便就是要“做电子商务的集成者”。
　　据了解，仅仅半年时间，星辰急便便在全国建起了1300多个网点，这一数字甚至已经超过宅急送。员工达8000多人，中转站40多个，班车300多条，航空包舱100多条，月收入增长50%。9月份，代售金额已经达到7000多万，预计年底可以过亿。
　　的确，面对中国巨大的快递市场，如何分享这块“蛋糕”？无论是倒下去的小红马，还是站起来的星辰急便，他们都把客户利益放在首位，他们都称得上是“英雄“。无论将来是出现几家具有国内、国际竞争力的快递企业集团，建立以客户为核心的快递服务体系是实现中国快递民族品牌的必由之路。
　　正如北京小红马快递服务有限公司在其官方网站发布的《退出声明》中所说的那样：“小红马官网将保留2009年10月1日前发生的北京同城快递查询服务窗口至年底，以方便部分顾客的不时之需。”，以客户为核心，不只是说说而已，而是要付诸行动的，这也是笔者称小红马为“英雄”的一个重要原因。